IHS汽車行業(yè)分析師德文·林迪在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪時(shí)表示，與幾年前不同的是，目前包括大眾等老牌汽車品牌對新能源的轉(zhuǎn)向、加之BAT等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，電子汽車行業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)非特斯拉時(shí)代，而財(cái)務(wù)困境中的法拉第以及樂視汽車帝國的生存也將面臨一系列考驗(yàn)。
樂視跨界造車迷霧重重 沙漠建廠是否有未來？
　　“首先是量產(chǎn)汽車本身的性能以及其和包括特斯拉在內(nèi)的其他電子汽車的對比，其次是其融資能力能否支持其工廠建設(shè)或其他的量產(chǎn)措施。”林迪表示。
　　
　　大約1年前，2015年11月，樂視聲稱其投資的創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來（Faraday Futur）將投資10億美元在美建廠，投產(chǎn)電動(dòng)汽車，挑戰(zhàn)特斯拉。一年后，事態(tài)戲劇般翻轉(zhuǎn)。