到目前為止，我們?nèi)匀徊恢捞厮估璏odel 3的電池規(guī)格。媒體報(bào)道與假設(shè)各有不同，特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)表示，Model 3充電一次可以開215英里（346公里）。特斯拉還曾表示，Model S和Model X的電池最小60千瓦時(shí)，Model 3的電池組還要小一些。

　　最近，特斯拉CTO 史朝保（J.B. Straubel）在演講時(shí)表示：“當(dāng)電池的密度增加時(shí)，成本也在下降，這點(diǎn)可能不太直觀，大家沒有意識(shí)到。當(dāng)容量很高時(shí)，成本幾乎與重量就是一回事。你可以看看電池的原材料，看看它的重量是多少，成本正是由它決定的。”

　　所謂的“能量密度”就是指電池組可以存儲(chǔ)能量多少，它與重量密切相關(guān)。當(dāng)電池的能量密度提高時(shí)，可以在更小的體積中存儲(chǔ)更多的能量。重量越低，材料越少，成本也就越低。史朝保還說，電池還沒有出現(xiàn)突破性技術(shù)，特斯拉及其它企業(yè)也沒有依賴這種突破。相反，電池的性能正在穩(wěn)步、持續(xù)提升，每年提升至少5%。

　　回顧特斯拉能源產(chǎn)品的性能提升過程，就可以知道過去幾年進(jìn)步有多大。Powerwall 2和Powerpack 2電池組每千瓦時(shí)平均重量比之前的產(chǎn)品低，但是容量翻了一倍。

　　隨著時(shí)間的推移，電池的性能還會(huì)繼續(xù)提升，Model 3的電池能量密度將會(huì)比Model S高。史朝保宣稱，Model 3的能量密度比Model S原電池組高了30%。

　　“每年電池的性能都在穩(wěn)步提升，能量密度代表特定體積的電池存儲(chǔ)的能量多少，每年能量密度都會(huì)提升大約5%。能量密度可能是我們關(guān)心的關(guān)鍵指標(biāo)之一。”史朝保稱，“從Roadster推出到Model S，電池能量密度提升了大約40%，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)Model 3，又提升了30%。電池的性能每年都在提升。”