6月23日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星。至此，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

據(jù)央視報道，經(jīng)過一個月的在軌測試，北斗最后一顆衛(wèi)星測試全部合格，即將正常開工，全球組網(wǎng)將正式啟動，使我國擁有了覆蓋全球、同時又全面自主可控的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

隨著北斗衛(wèi)星完成全球部署，又將推出哪些最新的應(yīng)用呢？

據(jù)了解，7月13日，首都國際機場完成了一場期待已久的機上試驗。這個試驗是要在飛機上裝好北斗定位與追蹤設(shè)備，然后接通北斗衛(wèi)星，模擬在飛機飛行過程中，假如使用北斗進行飛機定位，飛機與北斗設(shè)備之間是否會產(chǎn)生電磁干擾。

試驗結(jié)果表明，飛機飛行過程中，使用北斗進行飛機定位，測試了六大項60多個頻率之后，北斗追蹤監(jiān)視終端與其他機載電子設(shè)備都可以同時正常運行。

據(jù)悉，我國的民航飛機大多來自于歐美國家，因此中國民航領(lǐng)域使用北斗定位與追蹤設(shè)備會有很多技術(shù)不兼容。

不過，經(jīng)過科研人員的努力，這些難題正在慢慢被破解。測試的成功意味著北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的能力上了一個大臺階。

中國民用航空局出臺文件指出，到2023年底，全部民航運輸飛機將具備基于北斗的定位與追蹤能力，實現(xiàn)航班全球追蹤自主可控、北斗定位與追蹤設(shè)備研制自主可控。

到2035年，將更進一步實現(xiàn)中國民航運輸飛機使用北斗進行自主導(dǎo)航。