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[導(dǎo)讀]點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章,歡迎轉(zhuǎn)載!作者:JosephNotaro安森美半導(dǎo)體汽車(chē)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁汽車(chē)行業(yè)在2019年表現(xiàn)出多方面趨勢(shì)。一方面,由于宏觀經(jīng)濟(jì)力量和貿(mào)易緊張局勢(shì)帶來(lái)的不利影響,全球汽車(chē)生產(chǎn)有所放緩,但市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型以及更普遍的移動(dòng)出行概...

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作者:Joseph Notaro
安森美半導(dǎo)體汽車(chē)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁

汽車(chē)行業(yè)在2019年表現(xiàn)出多方面趨勢(shì)。




一方面,由于宏觀經(jīng)濟(jì)力量和貿(mào)易緊張局勢(shì)帶來(lái)的不利影響,全球汽車(chē)生產(chǎn)有所放緩,但市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型以及更普遍的移動(dòng)出行概念仍在繼續(xù)。


推動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵長(zhǎng)期趨勢(shì)保持不變,勢(shì)頭持續(xù)加快。



盡管當(dāng)前汽車(chē)生產(chǎn)放緩,但汽車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將仍是增長(zhǎng)最快的半導(dǎo)體終端市場(chǎng)之一。


在汽車(chē)市場(chǎng),電動(dòng)汽車(chē)的采用和主動(dòng)安全性仍加速推動(dòng)功率半導(dǎo)體和傳感器業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。


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2020年,移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型將繼續(xù)。整體上來(lái)看,我們看到了顛覆性的發(fā)展,



如市區(qū)的商業(yè)共享服務(wù) (從電動(dòng)踏板車(chē)到汽車(chē)),如果您住在市區(qū),擁有汽車(chē)的必要性甚至更低。


在某些地區(qū)和情況下,汽車(chē)正在從純粹的所有權(quán)模式轉(zhuǎn)向“按行程付費(fèi)”模式。



這趨勢(shì)將不可避免地導(dǎo)致更高的汽車(chē)?yán)寐?,?duì)汽車(chē)的可靠性施加更大的壓力,直至最后一環(huán)。

如今, 半導(dǎo)體對(duì)汽車(chē)整車(chē)廠商(OEM)至關(guān)重要- 它們是這場(chǎng)革命的關(guān)鍵推動(dòng)力,并占汽車(chē)成本的很大一部分。


隨著OEM和Tier 1供應(yīng)商現(xiàn)在看到與半導(dǎo)體制造商更緊密合作的好處和價(jià)值,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈正在發(fā)生變化。


在較低層面上,這會(huì)影響工程師,我們也看到了變化。


動(dòng)力總成的持續(xù)電氣化和向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展是根本性的發(fā)展,影響著汽車(chē)的設(shè)計(jì)、制造、使用和回收方式。


在整個(gè)2020年,這將繼續(xù)推動(dòng)對(duì)專(zhuān)為這不斷增長(zhǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)計(jì)的半導(dǎo)體方案的需求。

汽車(chē)排放的減少將持續(xù)加速,以滿(mǎn)足更嚴(yán)格的政府法規(guī)。對(duì)環(huán)境的關(guān)注也正在提高消費(fèi)者的意識(shí)。


未來(lái)幾年,全球?qū)⒂幸话胍陨系钠?chē)以某種方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化-從輕度混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV) / 純電動(dòng)汽車(chē) (BEV)。


傳統(tǒng)硅技術(shù)和寬禁帶技術(shù)的創(chuàng)新將推動(dòng)性能的提升,從而進(jìn)一步減少二氧化碳排放,增加汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程并縮短充電時(shí)間。


改進(jìn)的電池技術(shù)和成本還有助于改善車(chē)輛性能,并使更多的消費(fèi)者群體都買(mǎi)得起這些汽車(chē)。


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由于電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透,2020年 (及以后) 對(duì)功率器件的需求將成倍增長(zhǎng)。


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安森美半導(dǎo)體是這技術(shù)的領(lǐng)袖之一,對(duì)混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV / EV)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。


在高壓應(yīng)用中必不可少的基于超級(jí)結(jié)高壓MOSFET、硅IGBT、碳化硅 (SiC)和氮化鎵(GaN)的功率晶體管,已在市場(chǎng)發(fā)布。


安森美半導(dǎo)體是極少數(shù)能夠提供完全獨(dú)立的、垂直整合的供應(yīng)鏈 (從基板到封裝好的器件) 的公司之一,在全球具有廣泛的制造足跡 (包括最近收購(gòu)的位于紐約東菲什基爾的300mm晶圓廠)。



當(dāng)然,另一個(gè)重大變化是 自動(dòng)駕駛,隨著 試點(diǎn)項(xiàng)目數(shù)的增加,使能技術(shù)也不斷發(fā)展。

雖然我們不能期望在2020年看到5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē),但L2級(jí)以上 / L2.5級(jí)汽車(chē)正在加速投放市場(chǎng)。這些車(chē)輛在特定情況/用例中具有以L4級(jí)運(yùn)行的能力。


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圍繞自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)也需要擴(kuò)展。車(chē)輛不再是獨(dú)立子系統(tǒng)的集合,而是旨在緊密協(xié)作的相互關(guān)聯(lián)的功能。



數(shù)據(jù)需要是詳盡的,冗余的,并由多個(gè)系統(tǒng)和用戶(hù)共享。

這些數(shù)據(jù)需要在本地和中央可用;用于訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)算法,并同時(shí)在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)做出決策。


數(shù)據(jù)由各種傳感器(互補(bǔ)和冗余)生成。

對(duì)先進(jìn)傳感器和傳感器融合的需求正在增加,這融合為車(chē)輛提供了它們更多感知周?chē)h(huán)境所需的輸入。


這數(shù)據(jù)還將通過(guò)V2X網(wǎng)絡(luò)在外部 (與其他車(chē)輛以及云) 共享。


這對(duì)于2級(jí)以上 / 2.5級(jí)至5級(jí)的自動(dòng)駕駛至關(guān)重要,因?yàn)檐?chē)輛不僅會(huì)感知到周?chē)沫h(huán)境,而且還必須能夠在不可預(yù)知的路況下采取行動(dòng)。





這改變不會(huì)在一夜之間發(fā)生,但是支持這視覺(jué)的技術(shù)已集成到車(chē)輛中,以提供1級(jí)和2級(jí)自動(dòng)駕駛。


這主要集中在使用超聲波、視覺(jué)、雷達(dá)和激光雷達(dá)(LiDAR)傳感器進(jìn)行感知。





安森美半導(dǎo)體正在積極開(kāi)發(fā)和獲取新的感知技術(shù),以解決這不斷增長(zhǎng)的需求,我們預(yù)計(jì)該需求將在2020年加速。

基于目前的發(fā)展,感知技術(shù)的自然發(fā)展將賦能未來(lái)的自動(dòng)化水平。

我們對(duì)汽車(chē)的思考方式已經(jīng)在改變,并且會(huì)隨著我們致力實(shí)現(xiàn)沒(méi)有道路死亡、事故、故障和排放的“零愿景”的世界而繼續(xù)改變。





安森美半導(dǎo)體是汽車(chē)電子行業(yè)第七大半導(dǎo)體供應(yīng)商,致力于跨行業(yè)的“零愿景”計(jì)劃,并由公司自己的“零缺陷”戰(zhàn)略推動(dòng)。


這一理念應(yīng)用于我們?cè)O(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)和支持的所有汽車(chē)產(chǎn)品中。


安森美半導(dǎo)體是功率半導(dǎo)體和感知技術(shù)的全球領(lǐng)袖,促成持續(xù)的汽車(chē)功能電子化和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) /自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。


在2020年及不久的將來(lái),安森美半導(dǎo)體將持續(xù)聚焦并推動(dòng)在電源管理、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)感知的創(chuàng)新。






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