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一方面，由于宏觀經(jīng)濟力量和貿(mào)易緊張局勢帶來的不利影響，全球汽車生產(chǎn)有所放緩，但市場的轉(zhuǎn)型以及更普遍的移動出行概念仍在繼續(xù)。
推動汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵長期趨勢保持不變，勢頭持續(xù)加快。
盡管當前汽車生產(chǎn)放緩，但汽車在很長一段時間內(nèi)將仍是增長最快的半導(dǎo)體終端市場之一。
在汽車市場，電動汽車的采用和主動安全性仍加速推動功率半導(dǎo)體和傳感器業(yè)務(wù)的強勁增長。
如市區(qū)的商業(yè)共享服務(wù) (從電動踏板車到汽車)，如果您住在市區(qū)，擁有汽車的必要性甚至更低。
在某些地區(qū)和情況下，汽車正在從純粹的所有權(quán)模式轉(zhuǎn)向“按行程付費”模式。
隨著OEM和Tier 1供應(yīng)商現(xiàn)在看到與半導(dǎo)體制造商更緊密合作的好處和價值，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈正在發(fā)生變化。
在較低層面上，這會影響工程師，我們也看到了變化。
動力總成的持續(xù)電氣化和向自動駕駛汽車的發(fā)展是根本性的發(fā)展，影響著汽車的設(shè)計、制造、使用和回收方式。
未來幾年，全球?qū)⒂幸话胍陨系钠囈阅撤N方式實現(xiàn)電動化-從輕度混合動力到插電式混合動力汽車(PHEV) / 純電動汽車 (BEV)。
傳統(tǒng)硅技術(shù)和寬禁帶技術(shù)的創(chuàng)新將推動性能的提升，從而進一步減少二氧化碳排放，增加汽車續(xù)駛里程并縮短充電時間。
安森美半導(dǎo)體是這技術(shù)的領(lǐng)袖之一，對混動/電動汽車(HEV / EV)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
在高壓應(yīng)用中必不可少的基于超級結(jié)高壓MOSFET、硅IGBT、碳化硅 (SiC)和氮化鎵(GaN)的功率晶體管，已在市場發(fā)布。
安森美半導(dǎo)體是極少數(shù)能夠提供完全獨立的、垂直整合的供應(yīng)鏈 (從基板到封裝好的器件) 的公司之一，在全球具有廣泛的制造足跡 (包括最近收購的位于紐約東菲什基爾的300mm晶圓廠)。
數(shù)據(jù)需要是詳盡的，冗余的，并由多個系統(tǒng)和用戶共享。
這些數(shù)據(jù)需要在本地和中央可用；用于訓(xùn)練機器學(xué)習(xí)算法，并同時在車輛運行時做出決策。
數(shù)據(jù)由各種傳感器（互補和冗余）生成。
對先進傳感器和傳感器融合的需求正在增加，這融合為車輛提供了它們更多感知周圍環(huán)境所需的輸入。
這數(shù)據(jù)還將通過V2X網(wǎng)絡(luò)在外部 (與其他車輛以及云) 共享。
這改變不會在一夜之間發(fā)生，但是支持這視覺的技術(shù)已集成到車輛中，以提供1級和2級自動駕駛。
這主要集中在使用超聲波、視覺、雷達和激光雷達(LiDAR)傳感器進行感知。
安森美半導(dǎo)體是汽車電子行業(yè)第七大半導(dǎo)體供應(yīng)商，致力于跨行業(yè)的“零愿景”計劃，并由公司自己的“零缺陷”戰(zhàn)略推動。
這一理念應(yīng)用于我們設(shè)計、制造、供應(yīng)和支持的所有汽車產(chǎn)品中。
安森美半導(dǎo)體是功率半導(dǎo)體和感知技術(shù)的全球領(lǐng)袖，促成持續(xù)的汽車功能電子化和先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) /自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。
在2020年及不久的將來，安森美半導(dǎo)體將持續(xù)聚焦并推動在電源管理、車載網(wǎng)絡(luò)和先進感知的創(chuàng)新。
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