日前，比亞迪董秘李黔透露，比亞迪未來(lái)擴(kuò)大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能10GW·H，2017年新增三元電池5-6GW·H。

　　比亞迪是全球第二大和國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，是全球磷酸鐵鋰電池的技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪也開(kāi)始大規(guī)模布局三元鋰電池，意味著三元電池的技術(shù)路線在未來(lái)將會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。當(dāng)然，更多的技術(shù)特性的產(chǎn)品組合也有利于搶占市場(chǎng)份額。
　　
　　三元鋰電和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池相比存在著比能高的優(yōu)勢(shì)，然而循環(huán)充放電次數(shù)低，且穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰電池，充電速度也會(huì)慢一些。然而隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，人們對(duì)比能要求越來(lái)越高，巡航里程幾乎成了衡量純電動(dòng)車技術(shù)水平的最關(guān)鍵指標(biāo)。