前段時間，雖然業(yè)界流傳新能源汽車準(zhǔn)入牌照只有10張的言論已被澄清，據(jù)說原則上不會設(shè)名額上限，這一回應(yīng)著實給眾多車企帶來了更多的希望，但提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻則是杠杠的實情。這對處于技術(shù)短板的格力來說，只有電池技術(shù)就能順利過關(guān)了嗎？

 

       格力跨界造車之路一波三折 提升“硬實力”是關(guān)鍵

　　近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌前行，即使今年受到騙補風(fēng)波的影響，卻仍然阻擋不了造車人的熱情，從而掀起了一股“造車熱潮”。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長125%和126.9%。由此可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。
　　
　　面對如此商機，尤其是當(dāng)下傳統(tǒng)市場趨于飽和，企業(yè)迫切于轉(zhuǎn)型升級，加之國家扶持政策頻出的大背景下，不管是行內(nèi)人還是“外來人”都紛紛瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域，開始爭相布局。
　　
　　其中，作為家電行業(yè)巨頭，格力收購珠海銀隆跨界造車則是近期業(yè)內(nèi)最為火爆的話題之一。