作為樂視產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的一環(huán)，樂視電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)被投資者寄予厚望。但被外界視為樂視在電動(dòng)汽車領(lǐng)域最重要的棋子——法拉第未來（以下簡稱“法拉第”），近期卻接連爆出拖款和高管大量離職等消息。

　　“貪多嚼不爛”。在多位業(yè)內(nèi)人士看來，樂視跨界涉足的領(lǐng)域太多，需要大量資金，而電動(dòng)汽車領(lǐng)域無疑是資金需求最大的一塊，因此出現(xiàn)了拖款停工的危機(jī)并不奇怪。而且，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)制造的門檻看似不高，但要做好并形成產(chǎn)業(yè)鏈卻不容易，需要充足的現(xiàn)金流做保障。

　　據(jù)了解，法拉第的主要投資人為樂視集團(tuán)董事長兼CEO賈躍亭，此次法拉第的拖款危機(jī)或折射出賈躍亭乃至樂視集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)資金鏈上的捉襟見肘。據(jù)悉，目前賈躍亭在樂視網(wǎng)的股權(quán)大部分悉數(shù)質(zhì)押，雖然樂視汽車暫未納入上市公司，但無疑是樂視網(wǎng)近百倍市盈率得以支撐且充滿想象的重要依據(jù)，因此，一旦樂視汽車項(xiàng)目出現(xiàn)大的問題，很可能會(huì)誘發(fā)股價(jià)快速下跌。

　　事實(shí)上，在11月2日，或是受上述消息及拖欠供應(yīng)商百億元貨款等傳聞?dòng)绊?，樂視網(wǎng)股價(jià)就出現(xiàn)了高達(dá)7.49%的暴跌，全天換手率更是超過4%，且盤中上萬手的大拋單不斷，顯示有大資金出逃跡象。若以6月3日創(chuàng)出的年內(nèi)高點(diǎn)60.98元為基準(zhǔn)，則該日迄今，樂視網(wǎng)累計(jì)下跌幅度已超過30%。

　　對(duì)于目前法拉第出現(xiàn)的拖款與高管離職消息，記者致電樂視汽車公關(guān)總監(jiān)陳喆以及其他負(fù)責(zé)人求證，但均未得到回應(yīng)。

　　風(fēng)波驟起

　　法拉第此次危機(jī)的爆出源起美國《汽車新聞》的一則報(bào)道。后者10月21日?qǐng)?bào)道稱，主要負(fù)責(zé)法拉第內(nèi)華達(dá)工廠建設(shè)的AECOM副總裁兼項(xiàng)目主管Robert Gay在10月10日曾向法拉第發(fā)出警示信，稱法拉第拖欠9月份共2100萬美元工程款。AECOM計(jì)劃等待10天，逾期沒有收到欠款就將停工，直至資金問題解決。

　　公開資料顯示，法拉第公司總部位于美國加州加德納，技術(shù)運(yùn)營中心設(shè)立在硅谷，研發(fā)中心設(shè)立在洛杉磯，并在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機(jī)構(gòu)，相關(guān)工廠預(yù)計(jì)于2017年投產(chǎn)，主要投資方來自賈躍亭。

　　實(shí)際上，在上述發(fā)布會(huì)召開之前，法拉第就已經(jīng)出現(xiàn)了拖欠工程款問題。法拉第除了9月份拖欠2100萬美元的工程款，還應(yīng)該在10月份支付2530萬美元，11月份支付1180萬美元，這意味著法拉第近三個(gè)月需要支付的工程款高達(dá)5810萬元。

　　10月25日，賈躍亭公開回應(yīng)“法拉第未來已經(jīng)完成向內(nèi)華達(dá)州設(shè)立的設(shè)計(jì)類第三方托管劃撥資金的要求”。這筆資金為1300萬美元。與此同時(shí)，法拉第也在聲明中表示：“我們正在努力解決款項(xiàng)逾期支付的問題。工廠的進(jìn)度不會(huì)因此受到影響。”

　　除了拖欠工程款問題，法拉第近期也發(fā)生了多起高管集中離職的事件，其中包括法律總顧問及政府事務(wù)副總裁 James Chen、財(cái)務(wù)總監(jiān) David Wisneiski、政府事務(wù)副主管 Sarah Ashton等。

　　對(duì)于高管離職事件，法拉第在近期發(fā)布的一份聲明中表示，“我們承認(rèn)在過去的2~3個(gè)月內(nèi)，有一批員工為了追求自己的興趣離開了公司。電動(dòng)車市場競爭激烈，對(duì)人才的競爭更是外界無法想象的。公司近些年來增速迅猛，這點(diǎn)令人驕傲，最近我們也從蘭博基尼、捷豹、保時(shí)捷等廠商引進(jìn)了許多新人，這些新鮮血液將大大提高法拉第的實(shí)力。雖然近期有人離職，但與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，公司的離職率還是相當(dāng)?shù)偷摹，F(xiàn)在，我們的主要目標(biāo)是盡快推出公司旗下的首款量產(chǎn)車型。”

　　連續(xù)的風(fēng)波也讓外界開始質(zhì)疑樂視的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。在拖款危機(jī)爆發(fā)前夜，樂視于10月19日在舊金山藝術(shù)宮召開發(fā)布會(huì)宣布全面進(jìn)軍美國市場。在發(fā)布會(huì)上，關(guān)于電動(dòng)汽車核心部件電機(jī)及電池等相關(guān)信息幾無提及，只是單純的強(qiáng)調(diào)軟件和云計(jì)算系統(tǒng)，而原本計(jì)劃亮相的樂視超級(jí)汽車，最終卻并沒有出現(xiàn)在會(huì)場，樂視方面給出的說法是運(yùn)載LeSEE Pro從倫敦運(yùn)往舊金山的物流貨車在路中發(fā)生意外，致使LeSEE Pro不能按計(jì)劃出現(xiàn)在現(xiàn)場。