德媒稱， 奧迪在“尾氣門”中承受的壓力越來(lái)越大。據(jù)德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)今夏曾在一輛奧迪汽車的V6發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)另一款非法作弊軟件。據(jù)稱，奧迪公司也將這款軟件用在了歐洲的柴油車和汽油車上。

德國(guó)《明鏡》周刊網(wǎng)站11月6日?qǐng)?bào)道，奧迪公司的一名發(fā)言人并未回應(yīng)相關(guān)問(wèn)詢并稱公司正在與美方就“尾氣門”進(jìn)行磋商。

報(bào)道稱，奧迪公司曾在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的時(shí)間里否認(rèn)操控尾氣數(shù)值。但隨后被證實(shí)，奧迪的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化物超標(biāo)。現(xiàn)在，奧迪可能將不得不在美國(guó)回購(gòu)上萬(wàn)輛汽車。

新作弊軟件被安裝在使用了某種自動(dòng)變速箱的奧迪車型上。據(jù)報(bào)道，它能通過(guò)方向盤狀態(tài)識(shí)別汽車是否處于測(cè)試環(huán)境。

如果汽車發(fā)動(dòng)后方向盤靜止不動(dòng)，即意味著處于測(cè)試環(huán)境，作弊軟件便會(huì)激活一個(gè)換擋程序，使汽車的二氧化碳排放量明顯減少。相反，如果駕駛者旋轉(zhuǎn)方向盤超過(guò)15度，該軟件則會(huì)關(guān)閉。汽車隨后將按照另一種換擋程序行使，需要的燃料和排放的二氧化碳也會(huì)隨之增加。

據(jù)報(bào)道，公司機(jī)密文件顯示奧迪使用此款測(cè)試識(shí)別軟件已有數(shù)年時(shí)間。配備有AL 551型變速箱的奧迪汽車使用了這款作弊軟件。