晚上計(jì)劃出個(gè)遠(yuǎn)門，通過(guò)車載GPS設(shè)置完目的地和路線，鉆進(jìn)車上的睡袋，車輛駛上了馬路，司機(jī)也進(jìn)入了甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)，一路上無(wú)人駕駛汽車通過(guò)車車間通訊、車與人、車與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過(guò)路費(fèi)等。4個(gè)小時(shí)后，車輛到達(dá)了目的地，?？寇囄缓?，會(huì)輕輕喚醒并告知車主。

　　這樣的用車體驗(yàn)還是夢(mèng)想嗎？一大波汽車工程師正在努力向這個(gè)目標(biāo)靠近。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的消息稱，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒂诮衲昴甑浊罢桨l(fā)布。

　　目前通信標(biāo)準(zhǔn)有兩種

　　昨天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士透露，首次網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用層中國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通測(cè)試將于年底正式發(fā)布。這意味著，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將擁有自己的標(biāo)準(zhǔn)，車與車、車與人、車與交通設(shè)施等之間可以依據(jù)一套語(yǔ)言進(jìn)行溝通，為下一步，車聯(lián)網(wǎng)的普及掃清了障礙。

　　目前全世界車與車之間的通信標(biāo)準(zhǔn)，并無(wú)統(tǒng)一。如美國(guó)使用的是DSRC通信標(biāo)準(zhǔn)，DSRC標(biāo)準(zhǔn)之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過(guò)各自的wifi接收信號(hào)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國(guó)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟、日本、新加坡、韓國(guó)等相繼推出自己的通信標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國(guó)目前尚未推出任何標(biāo)準(zhǔn)。而目前在通信標(biāo)準(zhǔn)上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標(biāo)準(zhǔn)，第二種是LTE-V方案，這是由國(guó)內(nèi)的大唐電信和華為在主導(dǎo)的通信方案。

　　本周，中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車技術(shù)路線圖，在這份長(zhǎng)達(dá)450頁(yè)的路線圖中，詳細(xì)展示了2030年前中國(guó)汽車行業(yè)各領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖。報(bào)告制定了無(wú)人駕駛汽車發(fā)展的三個(gè)五年階段需要達(dá)成的目標(biāo)，力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。報(bào)告還指出，2026年到 2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

　　“在目前車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展中，面臨最大問(wèn)題就是協(xié)同性，每個(gè)品牌都在使用不同的聯(lián)系方式。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)很快就能發(fā)布。

　　無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始

　　標(biāo)準(zhǔn)還在路上，車商在車聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)是無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈。

　　昨天，通用汽車宣布，其首款具備車車互聯(lián)功能的車型凱迪拉克cts將于明年在美國(guó)上市，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)落地后，該車也將很快登陸中國(guó)市場(chǎng)。

　　無(wú)人駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)成為車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)奪的重要市場(chǎng)。谷歌2014年推出了無(wú)人駕駛汽車，2015年12月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車和起亞汽車公司途勝氫燃料電池車和秀爾電動(dòng)汽車等兩種車型共4輛汽車獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州高速公路自動(dòng)行駛執(zhí)照，這在韓國(guó)車企中成為首例。整車廠商包括奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、特斯拉等均切入了無(wú)人駕駛，也取得了階段性不錯(cuò)的成果。

　　百度繼 2015年12月初順利完成無(wú)人駕駛汽車混合道路上路測(cè)試之后，2015年12月14日宣布正式成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部將聚焦于自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，中國(guó)將成為無(wú)人駕駛汽車最大的市場(chǎng)。

　　有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)5年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模復(fù)合增速有望保持20%以上，2020年，市場(chǎng)預(yù)計(jì)在200億-300億美元。預(yù)計(jì)中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)在2020年達(dá)到200億人民幣以上。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有四個(gè)核心：傳感器、處理器、軟件算法和地圖。目前國(guó)外企業(yè)已經(jīng)壟斷了傳感器和處理器，看好在軟件算法和地圖領(lǐng)域本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合國(guó)內(nèi)路況的輔助駕駛算法模型有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，電子導(dǎo)航地圖則有資質(zhì)壁壘優(yōu)勢(shì)。