據(jù)外媒報(bào)道，作為谷歌（微博）無人駕駛汽車項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師主管，安永君（YooJung Ahn）已經(jīng)胸有成竹，她的最終目標(biāo)是為對駕駛毫無興趣的人設(shè)計(jì)一輛汽車。在她的指導(dǎo)之下，谷歌的無人駕駛汽車原型設(shè)計(jì)已經(jīng)初步完成，現(xiàn)在正在進(jìn)行公開測試。

　　在設(shè)計(jì)谷歌無人駕駛汽車的過程中，安永君始終牢記著一點(diǎn)：坐在谷歌無人駕駛汽車?yán)锏娜瞬皇邱{駛員，而是用戶。這是谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目的整體前提，也是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，自從谷歌在7年多以前啟動(dòng)無人駕駛汽車項(xiàng)目以來，這就一直是設(shè)計(jì)工作的總原則，安永君所有的工作都是以此為中心展開的。

　　安永君表示：“我們一直努力不把這款產(chǎn)品僅僅看作是道路上的一輛汽車，這是我們的最終目標(biāo)。我們想改變?nèi)藗儗ζ嚨膫鹘y(tǒng)觀念。”

　　谷歌一直不愿透露它在研發(fā)和制造自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上的進(jìn)展，我們只知道谷歌的無人駕駛汽車已經(jīng)達(dá)到了200萬英里的行駛里程，以及無人駕駛汽車項(xiàng)目的核心研發(fā)人員、首席技術(shù)官克里斯·厄姆森（Chris Urmson）最近離開了公司。截至9月份，谷歌已經(jīng)有34輛原型車和24輛Lexus RX450h SUV上路測試了。

　　我們知道谷歌并不是一家汽車公司，至少現(xiàn)在還不是，它不需要通過銷售汽車來維持生存。

　　但是當(dāng)谷歌憑借其無人駕駛汽車原型榮獲設(shè)計(jì)領(lǐng)域的國際大獎(jiǎng)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Red Dot Luminary Award）之后，谷歌允許安永君接受了TheVerge的電話采訪。紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的評委會(huì)對谷歌無人駕駛汽車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)大加贊賞，尤其對其寬敞、優(yōu)雅和簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格贊不絕口。谷歌無人駕駛汽車目前被陳列在新加坡紅點(diǎn)展覽館進(jìn)行展示。

　　安永君表示：“這是第一代原型車的設(shè)計(jì)，它并沒有強(qiáng)調(diào)風(fēng)格因素。我們很高興，因?yàn)槿藗兝斫饬宋覀兊乃伎挤绞?。他們知道我們想做什么，他們知道我們想通過這樣的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更大的目標(biāo)，也就是改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?rdquo;

　　隨著安永君逐漸被公眾所熟悉，肯定會(huì)有不少關(guān)于她的背景資料被挖掘出來，比如她并沒有被作為傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)師來培養(yǎng)，她是如何成長起來的？身為一名女性，她是如何躋身頂尖設(shè)計(jì)師行列的？

　　她與眾不同，因?yàn)樗⒉皇菑男【蛪粝胫O(shè)計(jì)汽車；但是她與其他的汽車設(shè)計(jì)師一樣，決心通過設(shè)計(jì)策略來解決問題。她在谷歌進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)加盟了這家公司，谷歌為她提供了一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì)，一個(gè)實(shí)現(xiàn)谷歌未來愿景的機(jī)會(huì)。

　　安永君在韓國首爾出生和長大，孩童時(shí)期便開始學(xué)習(xí)繪畫，十多歲時(shí)開始萌生長大以后做一名設(shè)計(jì)師的愿望。她在Hong-Ik University學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)，在伊利諾伊斯州技術(shù)學(xué)院拿到設(shè)計(jì)方法和戰(zhàn)略的博士文憑。在加盟谷歌之前，她曾先后為摩托羅拉和LG電子效力。她在2012年加入谷歌自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，2013年被提拔為團(tuán)隊(duì)主管。

　　安永君說：“作為一名產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，我有很多優(yōu)勢。高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師知道的東西太多，因此他們不可能輕易擺脫傳統(tǒng)條條框框的桎梏。因?yàn)槲抑皩ζ囋O(shè)計(jì)工作知之甚少，因此我們在設(shè)計(jì)時(shí)把重點(diǎn)放在了可視性最大化、技術(shù)、安全以及用戶需求上。”

　　她顯然無意去模仿汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)存在的各種標(biāo)準(zhǔn)，這可能也是谷歌選擇讓她來領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目的原因。谷歌這么做有點(diǎn)不拘一格的意思，目的是為了避免落入俗套。她在移動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域的背景現(xiàn)已成為汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，比如寶馬、菲亞特克萊斯勒和福特最近都在積極招募擁有其他領(lǐng)域背景的人才。她領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在也成為了汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)配置，她的團(tuán)隊(duì)中有工業(yè)設(shè)計(jì)師、CAD模型師、原型設(shè)計(jì)師、顏色和材料設(shè)計(jì)師。

　　與普通的設(shè)計(jì)師一樣，安永君也有她的個(gè)性。她說她個(gè)人比較偏愛極簡抽象派藝術(shù)風(fēng)格，但她堅(jiān)持不讓自己的品味影響到設(shè)計(jì)工作。她說：“我努力做到不專注于我個(gè)人的美學(xué)偏好。我個(gè)人喜歡極簡設(shè)計(jì)，不喜歡裝飾或不必要的細(xì)節(jié)。”我問她，她的個(gè)人藝術(shù)價(jià)值觀是如何反映在設(shè)計(jì)工作之中的；她沒有正面作答，而是談到了她更大的目標(biāo)。她說：“從事了多年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作之后，我意識(shí)到設(shè)計(jì)師需要從根本上去考慮什么才能真正地改變?nèi)藗兊纳睢?rdquo;

　　安永君不斷對我說，在設(shè)計(jì)谷歌無人駕駛汽車的過程中，安全是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。在無人駕駛汽車問世之初，乘客需要信任無人駕駛汽車。研究人員預(yù)測，無人駕駛汽車最終將令道路更加安全，讓死于交通事故的人數(shù)大大減少?，F(xiàn)在，美國每年大約有3.5萬人死于交通事故。但是要想讓這一預(yù)測成為現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)者首先必須愿意去嘗試它們。在這個(gè)問題上，大多數(shù)美國人都此懷疑態(tài)度，不愿意放棄他們對汽車的掌控權(quán)。

　　為了改變這種狀況，安永君將汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)成一個(gè)令人情緒舒緩的環(huán)境。她希望乘客坐在谷歌無人駕駛汽車?yán)飼r(shí)不但能夠感覺到安全，并且感覺到放松。谷歌無人駕駛汽車中的座椅是由可壓縮泡沫制成的，汽車前面的保險(xiǎn)杠也是用這種材料制成的。安永君說，這種材料制成的座椅比傳統(tǒng)座椅更加舒適。谷歌無人駕駛汽車?yán)锏目刂瓢存I也盡可能做到了精簡。她說：“我們需要設(shè)計(jì)一種體貼、直觀的產(chǎn)品，而不是令人困惑不解的東西。人們以前從未想到過類似的東西。”

　　谷歌無人駕駛汽車的外形也跟安全有關(guān)。汽車外部輪廓大多采用圓角設(shè)計(jì)，外面再輔以泡沫材料，擋風(fēng)玻璃則是用聚碳酸酯材料制成的。它與大眾汽車最經(jīng)典的甲殼蟲汽車或者上個(gè)世紀(jì)五十年代的菲亞特500汽車的外形有些相似，人們通常會(huì)用“可愛”這個(gè)詞來形容這類汽車。谷歌無人駕駛汽車原型的感應(yīng)器和照明燈不會(huì)給人枯燥、僵硬或尖銳的感覺，而是令人感覺到深邃和流暢。

　　雖然谷歌無人駕駛汽車的原型車已經(jīng)達(dá)到200萬英里的行駛里程，但它仍未做好為公眾服務(wù)的準(zhǔn)備。谷歌無人駕駛汽車是根據(jù)美國的環(huán)境、路況、氣候等眾多因素設(shè)計(jì)的，不適用于惡劣的氣候環(huán)境。安永君說：“我們以后會(huì)積累更多的經(jīng)驗(yàn)，從技術(shù)和設(shè)計(jì)的角度來說，這款原型車的設(shè)計(jì)仍處于學(xué)習(xí)曲線上。”

　　但是安永君堅(jiān)信，美國一定會(huì)接受自動(dòng)駕駛技術(shù)，消費(fèi)者最終將接受谷歌無人駕駛汽車。她說：“現(xiàn)在每個(gè)人都有智能手機(jī)，但是回想十多年前，沒有人擁有智能手機(jī)。我想無人駕駛汽車的普及速度可能會(huì)比其他產(chǎn)品更慢一些，因?yàn)槠嚤旧砭褪且环N非常復(fù)雜的產(chǎn)品。”她斷言，無人駕駛汽車就是未來的發(fā)展方向。