據(jù)美國汽車新聞報道，由于拖欠工程款，樂視集團(tuán)董事長兼CEO賈躍亭在美國內(nèi)華達(dá)州投資10億美元正在建設(shè)的一家汽車工廠面臨停工。

　　這家工廠位于拉斯維加斯附近，是賈躍亭個人投資的法拉第未來公司旗下項目。而美國媒體說，由于拖欠了9月份2100萬美元的工程款，承包商Aecom發(fā)信給法拉第未來公司，如果10日內(nèi)仍收不到這一款項，就會停止施工。信中還列出法拉第需要在10月付款2530萬美元，在11月付款1180萬美元。這令外界對法拉第財政狀況的疑慮頓時升高，賈躍亭的高調(diào)造車計劃也再次遭到質(zhì)疑。

　　澎湃新聞就此事向樂視方面進(jìn)行求證，對方表示，“法拉第未來已經(jīng)完成向內(nèi)華達(dá)州設(shè)立的設(shè)計類第三方托管劃撥資金的要求。這個賬戶是為不超過1300萬美金的設(shè)計類資金義務(wù)所建立的。關(guān)于內(nèi)華達(dá)政府財務(wù)長提出的7500萬美金擔(dān)保要求，法拉第未來向政府承諾會在政府發(fā)出SB1債劵之時履行所有有必要的要求。法拉第未來和Aecom公司（注：Aecom是提供專業(yè)技術(shù)和管理服務(wù)的全球咨詢集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋交通運輸、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境、能源、水務(wù)和政府服務(wù)等領(lǐng)域）之間的合作關(guān)系牢固，我們依然承諾一起建立我們在北拉斯維加斯的未來工廠。”

　　這一聲明被視為是對于拖欠工程款的解釋，分析認(rèn)為法拉第未來方面對于”欠款“的解釋是“正在路上”。

　　汽車行業(yè)專家、明華有道咨詢公司分析師封士明對此表示“奇怪”。“樂視的解釋就是一個解決公關(guān)危機(jī)的說辭，要是如其說所，承包商至于發(fā)函詢問、威脅停工？樂視完全可以向建筑商解釋這一情況，何至于拖得這么久？事情已經(jīng)演變?yōu)榱艘粋€公關(guān)事件，樂視才出來解釋對方賬戶欠款額度上限不夠，明顯是為了解決公關(guān)危機(jī)，毫無說服力。”

　　這個投資10億美元的制造工廠，是拉斯維加斯Apex工業(yè)園引入的第一個項目，而且還得到了美國內(nèi)華達(dá)州政府3.35億美元的稅收及資金優(yōu)惠獎勵，作為回報，法拉第未來承諾未來6年，每年為工廠所在的克拉克縣投入100萬美元，支持當(dāng)?shù)氐闹行W(xué)教育，并解決當(dāng)?shù)?500人的就業(yè)問題。也正是基于樂視和法拉第未來的承諾，內(nèi)華達(dá)州長曾保證，將為法拉第未來工廠提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路、水和電，并按期兌現(xiàn)。同時為支持工廠的發(fā)展，拉斯維加斯正在建設(shè)全美第一條電動汽車高速公路。

　　法拉第未來方面在今年年初表示，將在900英畝的土地上建設(shè)一處300萬平方英尺（約合27.9萬平方米）的工廠，達(dá)格·萊克霍恩（Dag Reckhorn）在4月13日工廠奠基儀式上說：“在保證工程質(zhì)量的前提下，我們計劃用兩年時間完成這樣一個通常需要四年時間的項目。”而一位法拉第未來的工作人員曾向媒體透露，如果一切進(jìn)展順利，該工廠一期工程9個月就能完工。這意味著法拉第未來的首款智能電動車最快將在2017年投產(chǎn)。工廠的一期規(guī)劃產(chǎn)能是10萬至15萬輛。

　　樂視向美國市場發(fā)布樂視超級汽車新產(chǎn)品。

　　但外界對這家公司的質(zhì)疑一直沒有停止。公開資料顯示，法拉第未來公司總部位于美國加州加德納，技術(shù)運營中心設(shè)立在硅谷，研發(fā)中心設(shè)立在洛杉磯，并在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機(jī)構(gòu)。公司目前擁有大約600名員工，包括一些重金從特斯拉、寶馬、福特、通用和SpaceX等公司挖來的優(yōu)秀人才。

　　然而，種種事實表明法拉第未來的企業(yè)戰(zhàn)略仍不太清晰。該公司在南加州總部招聘了數(shù)百人，其中包括寶馬設(shè)計師理查德·金（Richard Kim）和特斯拉工程師尼克·桑普森（Nick Sampson）。該公司獲得了樂視創(chuàng)始人賈躍亭的投資。但除了簡單的概念，即開發(fā)自動駕駛汽車，并使用可靈活調(diào)整的底盤以支持多種車型設(shè)計之外，外界對該公司所知不多。法拉第未來表示，該公司可能會采用某種訂購模式去運營。在這種模式中，用戶可以根據(jù)需求叫來不同類型的無人駕駛汽車。

　　法拉第未來參加了今年1月的美國國際消費電子展（CES）。這是該公司的首次媒體發(fā)布會。當(dāng)時，法拉第未來提出了超級汽車的概念，當(dāng)時業(yè)內(nèi)劇表示，這款概念車似乎并不具備實現(xiàn)的基礎(chǔ)。4月13日，樂視公布其超級汽車LeSEE概念車，并在隨后的北京車展上亮相。法拉第未來北美工廠建設(shè)目的就是旨在生產(chǎn)法拉第位來汽車產(chǎn)品以及樂視標(biāo)的汽車，然而，在沒有工廠的情況下，假定一切都按計劃推進(jìn)，該公司的車輛至少還需要兩年才能推出。

　　“樂視造車的步子邁得越大，問題就越多。”封士明表示，對于樂視造車，不管從資金還是人才方面均有所欠缺。汽車制造業(yè)最基礎(chǔ)的是錢和人。在錢方面，造車是個無底洞，樂視拆了東墻補(bǔ)西墻，三天一場發(fā)布會看似是吸引大眾的視線，實際目的是維護(hù)投資人信心，促使后者不斷砸錢，一旦投資人信心下降，資金供應(yīng)不上，樂視所有資金的壓力都會體現(xiàn)。“即使他（樂視）忽悠來很多人，也很難造車成功。“封如是說。