死忠的蘋果（Apple）粉絲們可要心碎了。在經(jīng)過多年的謠傳后，看來這家科技業(yè)巨擘并不打算進(jìn)軍汽車制造業(yè)。根據(jù)《彭博社》（Bloomberg）引述該公司一位不愿具名的消息來源透露，Apple正大舉縮減其代號為‘Project TItan’的電動(dòng)車造車計(jì)劃。

　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，數(shù)百名Apple電動(dòng)車開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員（估計(jì)約有1000名員工）已經(jīng)被解雇、調(diào)派到公司的其他部門，有的則是顧慮到工作穩(wěn)定性而自愿離職了。Apple并未著手打造自家品牌的電動(dòng)車，而似乎像是在回避所有與這項(xiàng)計(jì)劃有關(guān)的原有后勤與監(jiān)管等問題。

　　相反地，Apple將以其電動(dòng)車計(jì)劃為基礎(chǔ)，進(jìn)而將目標(biāo)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛車系統(tǒng)，畢竟，此舉更能與Apple的核心爭力接軌——以其現(xiàn)有的CarPlay操作系統(tǒng)（OS）為基礎(chǔ)，可應(yīng)用于汽車儀表板，更不用說為其計(jì)算機(jī)與慧型手機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的Mac OS 與 iOS了。藉由打造自家品牌的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Apple可能會與現(xiàn)有的汽車制造商合作，或者在未來某一天重新考慮其造車的理想。

　　憑心而論，Apple打造自家生產(chǎn)的車子似乎是一個(gè)不切實(shí)際的目標(biāo)。回到2015年，當(dāng)Apple開始吸收電動(dòng)車制造商Tesla與電池制造商A123的員工時(shí)，就透過市場謠言煽風(fēng)點(diǎn)火，甚至還引發(fā)Apple計(jì)劃收購Tesla的傳聞。Apple本身則從未發(fā)表任何聲明加以澄清或否認(rèn)，但卻開始大舉召兵買馬，建立了一支龐大的造車團(tuán)隊(duì)，顯示該公司著眼于有關(guān)造車的專業(yè)技術(shù)，至少是為了某種目的。

　　Lux Research研究員Dean Frankel表達(dá)懷疑Apple推出自家品牌車子的看法。Sierra Media席分析師Brian Dipert也質(zhì)疑這家iPhone制造商準(zhǔn)備好投入復(fù)雜的造車業(yè)務(wù)：

　　「如果Apple認(rèn)為該公司目前面對的供應(yīng)鏈情況復(fù)雜，那么等它開始打造車子時(shí)，面對的可是從幾十家或幾百家供貨商處采購車用子系統(tǒng)。更別提還有必要的組裝廠（Tesla收購GM/Toyota 合資公司NUMM位于Fremon的廠房） 、進(jìn)口零件和出廠產(chǎn)品倉庫、配送系統(tǒng)以及銷售展示場等等。」

　　根據(jù)《彭博社》的報(bào)導(dǎo)，Apple已經(jīng)向其造車團(tuán)隊(duì)提出限期，希望在2017年底前證明自動(dòng)駕駛車系統(tǒng)的可行性目標(biāo)，屆時(shí)。該公司也將就未來如何進(jìn)行作出決定。然而，這畢竟不是一項(xiàng)簡單的任務(wù)，而且，該媒體還報(bào)導(dǎo)，Apple目前規(guī)模約有上千人的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)中，近來已有數(shù)百名離職以及被調(diào)職，「其中包括120多名上負(fù)責(zé)車用操作系統(tǒng)與測試程序的軟件工程師，」甚至當(dāng)中還有John Wright——長久以來帶領(lǐng)車用軟件部門的負(fù)責(zé)人。

　　但是，如果其系統(tǒng)成功了，Apple可能會失去潛在的合作伙伴關(guān)系。例如福特（Ford），已經(jīng)宣布在未來五年內(nèi)推出全自動(dòng)駕駛車的計(jì)劃了，分析師預(yù)期在2040年時(shí)，自駕車約有50%的市場滲透率。不過，如同Apple所有的產(chǎn)品一樣，總要等到該公司準(zhǔn)備好了，大家才能得到真正的答案吧！

　　編譯：Susan Hong

　?。▍⒖荚模篈pple Puts the Brakes on Its AutomoTIve AmbiTIons，by Chris Wiltz， Managing Editor， Design News）