無人駕駛時(shí)代來臨之后，SUV 和跨界車的熱潮就會(huì)結(jié)束？對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)來說是一次革命的契機(jī)？在接受國(guó)外汽車媒體采訪時(shí)，大眾的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Klaus Bischoff 語出驚人，表達(dá)了這么一個(gè)觀點(diǎn)。

　　目前，轎車和 MPV 車型對(duì)人們的吸引力在下降，而 SUV 正在持續(xù)火爆，從這個(gè)趨勢(shì)上，我們能發(fā)現(xiàn)一些有意思的東西，這可能連消費(fèi)者自己都沒注意過。

　　當(dāng) level 5 級(jí)別的無人駕駛實(shí)現(xiàn)之后，SUV 就會(huì)開始顯得非常老派，路上的人會(huì)指著它說：「看看，那人開的車像個(gè)恐龍……」到那個(gè)時(shí)候，會(huì)有越來越多不一樣的車子出現(xiàn)，汽車會(huì)變得非常開放。

　　結(jié)合 Klaus Bischoff 的設(shè)計(jì)師身份，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他說出這種話其實(shí)并不意外，從汽車造型設(shè)計(jì)角度來看，無人駕駛時(shí)代的到來，確實(shí)會(huì)讓汽車外觀發(fā)生一些和現(xiàn)在不一樣的變化，比如奔馳 F 015 概念車就是一個(gè)挺好的例子。

　　其實(shí)想推翻這個(gè)觀點(diǎn)也很容易，從用戶需求角度來說，只需要抓住兩點(diǎn)就可以，分別是安全感和空間。（看起來很像我朝人民愛 SUV 的理由）

　　先說前者。SUV 能給人心理上的安全感，這早就被無數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者所證實(shí)了（國(guó)外應(yīng)該也是這么回事），而中國(guó)消費(fèi)者購買 SUV 的典型心里之一，是這樣的：現(xiàn)在路上這么不安全，萬一別人把我撞了或者我撞了別人，SUV 應(yīng)該能更抗撞吧？

　　且不說 SUV 是不是比轎車更抗撞。在無人駕駛時(shí)代，當(dāng)路上跑的車子都具備完全無人駕駛能力時(shí)，理論上來說出現(xiàn)路面事故的幾率會(huì)遠(yuǎn)小于人工操作，所以，看起來 SUV「抗撞」這個(gè)「優(yōu)點(diǎn)」，會(huì)變得沒什么用處……我們買 SUV 的理由就能被弱化很多了吧？

　　當(dāng)然，潛在車主還是能找到理由對(duì)此進(jìn)行反駁：SUV 的高坐姿，也是安全感的來源之一，畢竟誰都喜歡居高臨下對(duì)吧。

　　接下來是「空間」?？催^奔馳 F 015 概念車你就知道了，在完全無人駕駛時(shí)代里，我們可以把自己從駕駛這件事里解放出來，于是在車內(nèi)這個(gè)空間里，我們就能干一些別的事情了，比如看書、玩手機(jī)甚至是其他不可描述的事情。既然是這樣，我們對(duì)于空間的需求，豈不是比現(xiàn)在還要強(qiáng)烈？某些人恨不得想買一輛無人駕駛的公交車了……這么看來，SUV、MPV 這種大空間的車型，又怎么可能隨著無人駕駛時(shí)代的到來而「沒落」呢？

　　寫到這兒，我們仿佛聽到了 SUV 「重獲新生」之后爽朗的笑聲……但是，就像大眾的這個(gè)設(shè)計(jì)師說的，無人駕駛、電動(dòng)化時(shí)代來臨之后，一定會(huì)有越來越多樣式新奇的車子出現(xiàn)，到那個(gè)時(shí)候，SUV、MPV 這些車型和那種「新生兒」相比，是否還有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，可能就是另一個(gè)問題了。這或許也是他得出那個(gè)結(jié)論的出發(fā)點(diǎn)。

　　不管他的觀點(diǎn)對(duì)不對(duì)，至少有一個(gè)可以肯定的事實(shí)：電動(dòng)化、智能化的興起，對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)來說也是又一次革命的契機(jī)。從幾次車展上各個(gè)廠家推出的概念車身上，大家應(yīng)該都能發(fā)現(xiàn)這個(gè)趨勢(shì)。