北京時(shí)間9月11日消息，全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬人，Uber的測試是空前的，匹茲堡準(zhǔn)備好了嗎？答案是：還沒有完全準(zhǔn)備好。

在此之前，Uber沒有推出過無人駕駛公共服務(wù)，也沒有展示過技術(shù)。除了市長和一名警官，還沒有其它頂級城市領(lǐng)導(dǎo)近距離看到過Uber無人駕駛汽車。消防和緊急服務(wù)部門還不知道Uber汽車將在哪里行駛。

無人駕駛汽車是硅谷企業(yè)最狂野的冒險(xiǎn)，匹茲堡推行“不干涉”政策，它成為實(shí)驗(yàn)的理想圣地。匹茲堡的決定也招來一些批評，民眾認(rèn)為城市將自己的命門將給了Uber。作為一家新企業(yè)，Uber正在測試新生技術(shù)，它與監(jiān)管者、市民生產(chǎn)了嚴(yán)重的沖突。

紅線還是紅地毯

匹茲堡市長威廉·佩杜托（Bill Peduto）表示：“制定新的監(jiān)管規(guī)定，整治Uber等公司，這不是我們的責(zé)任。”佩杜托表示，Uber會(huì)配備100輛沃爾沃修改版汽車，用來提供無人駕駛測試服務(wù)。汽車方向盤后面還是有司機(jī)坐鎮(zhèn)的。佩杜托說：“你可以設(shè)定紅線，也可以鋪開紅地毯。如果你想成為21世紀(jì)的科技實(shí)驗(yàn)室，你就應(yīng)該鋪開紅地毯。”

市長的言論告訴我們一個(gè)現(xiàn)實(shí)：許多城市成為了鐵銹地帶（指從前工業(yè)繁盛今已衰落的一些地區(qū)），它們現(xiàn)在想擺脫舊身份，變成技術(shù)中心。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，城市給予企業(yè)更多的控制權(quán)。城市管這種方法叫作“綠燈治理”，在過去幾年里，匹茲堡和賓夕法尼亞州推行的正是這一政策。

政策帶來了許多好處，匹茲堡和賓夕法尼亞將自己擺在了無人駕駛汽車的前沿陣地，許多科技公司紛紛進(jìn)入，包括汽車制造商、谷歌、百度。另外，匹茲堡還引進(jìn)了一些科技企業(yè)家，吸引了幾百名科學(xué)家、工程師來到新的研發(fā)中心，在過去10年里，蘋果、谷歌、英特爾、Uber在這里建立了研發(fā)中心。

當(dāng)Uber準(zhǔn)備拓展無人駕駛汽車研發(fā)業(yè)務(wù)時(shí)，匹茲堡幫助公司租下一片土地，靠近河邊，Uber將它作為測試地。2014年，州監(jiān)管者試圖封殺打車分享服務(wù)，在匹茲堡市長、州治理者的幫助下，障礙少了很多。盡管如此，匹茲堡政治家仍然保持觀望態(tài)度。

城市的措施也招來許多批評，一些人認(rèn)為匹茲堡給予科技企業(yè)太多的權(quán)力，這樣做只是為了獲得創(chuàng)新。有些市民對Uber無人駕駛汽車感到擔(dān)憂，他們抱怨稱，Uber強(qiáng)行測試無人駕駛汽車，而這門技術(shù)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

蒙大納·米奇奈克（Montana Michniak）剛剛從大學(xué)畢業(yè)，他在匹茲堡南區(qū)附近的咖啡店工作。米奇奈克說：“我個(gè)人覺得，整個(gè)匹茲堡城市都成為了無人駕駛運(yùn)動(dòng)的一部分。”

還有一些企業(yè)在加州、密歇根測試無人駕駛汽車，匹茲堡準(zhǔn)備如何應(yīng)對Uber無人駕駛汽車，這些企業(yè)密切關(guān)注。最近有消息稱，蘋果無人駕駛汽車項(xiàng)目裁減了幾十名員工，它正在重新思考自己的項(xiàng)目。在美國還有一些城市很蕭條，它們也想變成科技中心，匹茲堡的舉措引起它們的注意。

Uber位于匹茲堡的測試地靠近河邊

不會(huì)影響城市安全

多倫多大學(xué)城市研究教授理查德·佛羅里達(dá)（Richard Florida）表示：“在匹茲堡歷史上，還沒有市長這樣做過，正因如此，匹茲堡才會(huì)成為‘鐵銹地帶’復(fù)興的最佳案例。”之前佛羅里達(dá)在匹茲堡卡耐基梅隆大學(xué)教書。佛羅里達(dá)還說，Uber受到如此多的約束，他感到很驚訝。

佩杜托認(rèn)為，Uber在匹茲堡并沒有太大的權(quán)力，城市仍然會(huì)很安全，因?yàn)閁ber美國測試汽車上坐了人。市長還關(guān)注更大的安全目標(biāo)。佩杜托說：“沒有任何技術(shù)是完美的，沒有任何技術(shù)可以保證不出事故，每一天，全世界都會(huì)有3287人因?yàn)槠囀鹿仕劳觯覀儜?yīng)該可以找到更好的解決辦法。”

在一份聲明中，Uber表示：“如果沒有匹茲堡領(lǐng)導(dǎo)的支持，我們的工作不可能進(jìn)行下去。”

2015年，Uber進(jìn)入匹茲堡，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一些工程天才成為先驅(qū)。早在30年前，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)就設(shè)立了機(jī)器人部門，當(dāng)無人駕駛汽車開始浮現(xiàn)時(shí)，機(jī)器人成為關(guān)鍵，它可以引導(dǎo)汽車在街道上穿行。

在這10年里，大學(xué)的計(jì)算機(jī)專家不只吸引了Uber的注意，還有通用汽車、谷歌、英特爾，當(dāng)中的一些企業(yè)還從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)聘請人才。谷歌和Uber最近開設(shè)了研發(fā)中心，聘請了一些大學(xué)教授和畢業(yè)生。

安排了500名員工將投入10億美元

據(jù)佩杜托透露，Uber在匹茲堡Strip District工業(yè)區(qū)研究無人駕駛汽車，已經(jīng)安排了500名員工。Uber的研發(fā)中心名叫“先進(jìn)技術(shù)中心（Advanced Technology Center）”，未來幾年，該中心將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張，員工會(huì)達(dá)到1000人，佩杜托說，10年內(nèi)，Uber將追加投資，從幾億美元增加到10億美元。