隨著市場(chǎng)發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo)，未來(lái)將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運(yùn)營(yíng)商對(duì)事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰，仍是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將帶來(lái)未來(lái)顛覆性的機(jī)會(huì)，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建新型汽車(chē)生態(tài)，成為物聯(lián)網(wǎng)最具價(jià)值的細(xì)分行業(yè)。通信技術(shù)演進(jìn)將支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，在DSRC和LTE-V競(jìng)爭(zhēng)中，后者特有的成本、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)將使其具有后來(lái)居上的可能，長(zhǎng)期來(lái)看，5G將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。產(chǎn)業(yè)鏈方面，傳感器、芯片、網(wǎng)絡(luò)模組、車(chē)載終端等終端硬件有望率先受益，長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)值鏈向運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用轉(zhuǎn)移。

　　汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)大勢(shì)所趨。全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，各國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，相繼提出發(fā)展目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，顛覆人們的生活方式。汽?chē)智能網(wǎng)聯(lián)劃分為五級(jí)，目前正在向第三級(jí)演進(jìn)。根據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)滲透率將達(dá)到25%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到565億元，五年累計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1097億元。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建新型汽車(chē)生態(tài)，成為物聯(lián)網(wǎng)最具價(jià)值細(xì)分行業(yè)。網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的必由之路，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與成熟將汽車(chē)納入萬(wàn)物互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)。汽車(chē)市場(chǎng)需求量的穩(wěn)健、通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落地在即以及高ARPU屬性使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)最具價(jià)值細(xì)分行業(yè)，有望率先爆發(fā)。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為運(yùn)營(yíng)商重點(diǎn)發(fā)力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，移動(dòng)、聯(lián)通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)占比分別達(dá)到35%、20%。

　　DSRC與LTE-V雙技術(shù)支撐，LTE-V在我國(guó)更具潛力。DSRC屬于WIFI陣營(yíng)，LTE-V基于蜂窩技術(shù)，DSRC相對(duì)成熟，而新生的LTE-V應(yīng)用范圍廣、成本較低，標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)得到網(wǎng)絡(luò)通信巨頭華為、中興、愛(ài)立信主導(dǎo)和推進(jìn)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在LTE-V產(chǎn)業(yè)度更高，因此更具潛力。相比之下，DSRC在美國(guó)和日本逐步開(kāi)展商用。但隨著通信技術(shù)的不斷演進(jìn)，未來(lái)5G將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上，終端硬件先受益，未來(lái)價(jià)值重頭在應(yīng)用端。終端的傳感器、OBD/T-BOX、通信及處理芯片和模組、車(chē)載交互設(shè)備等硬件設(shè)備供商將會(huì)是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最先受益的公司。而隨著市場(chǎng)發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo)，未來(lái)將在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運(yùn)營(yíng)商對(duì)事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰，仍是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題