提到新能源汽車，就不得不說下馬斯克的特斯拉了。時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動(dòng)汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。

　　近期，特斯拉官方表示針對(duì)Model S兩款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，其中P90D從原先的104.85萬元上漲到107.12萬元，而剛剛上市的P100D車型由于必須加裝空氣懸架系統(tǒng)，因而指導(dǎo)售價(jià)由125.52萬元上調(diào)至127.81萬元。

　　不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，讓特斯拉獲得了巨大的成功。同樣的鋰電池，為何在特斯拉上會(huì)有如此不俗的表現(xiàn)？是電動(dòng)機(jī)技術(shù)高超？還是電池技術(shù)先進(jìn)？

　　這不，為了探尋特斯拉電池的奧秘，國外牛人就將一輛Model S的電池板給拆開了，一探究竟。

　　國外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤位置，其重量可達(dá)900公斤。因此造成底盤重心較低，非常利于車輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車輛底盤的全部，但電池組并沒有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。

　　電池組整體有標(biāo)明其身份的銘牌，其中標(biāo)明了其容量為85kWh，400V直流電，簡(jiǎn)單來說電池可以裝85度電，可供一個(gè)普通家庭使用一個(gè)月。

　　電池組表面不僅有塑料膜保護(hù)著，而且塑料膜下面還有防火材料的護(hù)板。護(hù)板下面才是電池組。護(hù)板通過螺栓與電池組框架連接，并且連接處充滿了密封粘合劑。外觀來看電池組保護(hù)的不錯(cuò)。