據(jù)日本經(jīng)濟新聞（Nikkei）報導，日本半導體廠瑞薩電子（Renesas Electronics）正與美國電源管理類比IC業(yè)者英特矽爾（Intersil）進行最終收購協(xié)議。

　　據(jù)悉，瑞薩收購金額約3，000億日圓（約30億美元），以NASDAQ于19日最新股價顯示，英特矽爾市值逾21億美元計算，該筆收購案將以溢價38%收購，最快可望于8月底前達成協(xié)議。

　　瑞薩購并英特矽爾如虎添翼

　　日經(jīng)指出，每年市場規(guī)模超過30兆日圓的全球半導體市場，因智能型手機需求成長趨緩，相關(guān)業(yè)者尋求突破，將研發(fā)重心轉(zhuǎn)向每年約3兆日圓規(guī)模的自動駕駛、電子引擎等車用半導體市場。

　　瑞薩本身在車用領(lǐng)域擁有省能半導體技術(shù)，車用微控制器領(lǐng)域市占率為全球之冠。但隨著電動車、自動駕駛研發(fā)等趨勢蔚為風潮，車用微控制器的搭載需求逐漸下滑， 加上自動駕駛技術(shù)所需的通訊感測器并非瑞薩的得意領(lǐng)域，因此從1年前起，瑞薩即尋求收購海外企業(yè)強化相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)與產(chǎn)線。

　　因此，瑞薩購并英特矽爾的目的，即是為了車用半導體市場。英特矽爾在電源管理半導體領(lǐng)域不僅擁有高市占率，營業(yè)利益率約20~29%，且英特矽爾在汽車與工業(yè)機械、智能型手機等通訊用半導體也握有關(guān)鍵技術(shù)，可確保電子回路維持在一定的電壓，并支持低耗電的功能。

　　英特矽爾的另一項優(yōu)勢在于，不論是小至智能型手機、大到工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)的電壓控制需求，英特矽爾皆有對應(yīng)產(chǎn)品。未來將擴大至電動車、燃料電池車用省電半導體。

　　此外，英特矽爾的客戶遍及美、歐、亞洲新興市場，瑞薩可望借由該收購案擴增車用半導體產(chǎn)線以及海外市場。

　　瑞薩視購并英特矽爾為新成長引擎

　　目 前在車用半導體產(chǎn)業(yè)中，以營收計算，全球規(guī)模最大的是2015年購并飛思卡爾（Freescale）的荷蘭車用芯片制造商恩智浦（NXP），其次是 2014年購并InternaTIonal RecTIfier的英飛凌（Infineon），瑞薩因近年陸續(xù)裁撤虧損事業(yè)，營業(yè)額在5年內(nèi)減少4成，因而落居第三。不過，瑞薩可望在完成該筆購并 后，合并營收超越英飛凌，位居全球第二。

　　瑞薩為完成該筆收購案，將向股東收購所有股票。收購資金為瑞薩現(xiàn)有的4，000億日圓現(xiàn)金，另考慮向銀行貸款。該筆購并案也是瑞薩在連續(xù)幾年推動裁員、整并事業(yè)等結(jié)構(gòu)性改革后，將借由購并將強化既有優(yōu)勢領(lǐng)域，并將之視為開啟事業(yè)發(fā)展新頁的重要引擎。

　　特別是，因為車用半導體領(lǐng)域?qū)τ诩夹g(shù)水準與安全性的要求相當嚴謹，不利于新興業(yè)者發(fā)展，瑞薩認為目前在車用半導體市場仍能保有高度競爭優(yōu)勢。

　　2010年成立的瑞薩電子，自2011年東日本大地震之后陷入經(jīng)營危機，在接受日本官民基金產(chǎn)業(yè)革新機構(gòu)與豐田汽車（Toyota Motors）等出資，直到2014會計年度（2013/4~2014/4）仍以結(jié)構(gòu)性改革為主，終于由虧轉(zhuǎn)盈。

　　自6月上任的新任社長吳文精這陣子在接受日本媒體采訪時表示，為因應(yīng)自動駕駛、電動車成為熱門領(lǐng)域，瑞薩電子在經(jīng)營上將轉(zhuǎn)守為攻，特別是如車用半導體之類需要龐大研發(fā)費的尖端領(lǐng)域，不再以壓低經(jīng)營成本為重心。