在周二的 英特爾開發(fā)者論壇上，該公司發(fā)布了一款新的硬件產(chǎn)品——一款現(xiàn)成的無人機(jī)；具體來說，這是一款四軸飛行器，它的目標(biāo)受眾是軟件開發(fā)者，而不是業(yè)余愛好者或商用無人機(jī)操作員。

　　英特爾的無人機(jī)是一款已經(jīng)組裝完畢的現(xiàn)成產(chǎn)品，它運(yùn)行于英特爾的 Aero 計(jì)算平臺(tái)，搭載 Linux 操作系統(tǒng)，采用 RealSense 攝像頭，并預(yù)裝了圣莫尼卡初創(chuàng)公司 AirMap的軟件開發(fā)工具包。一般來說，AirMap 幫助無人機(jī)用戶在安全及合法的區(qū)域放飛無人機(jī)。

　　其他芯片制造商，比如 英偉達(dá)、 安霸（Ambarella）和 高通，一直在爭(zhēng)先奪取國(guó)內(nèi)和國(guó)際無人機(jī)市場(chǎng)的份額——這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但還沒有得到明確的監(jiān)管。

　　不過，上述廠商的做法是把自己的微處理器銷售給其他硬件制造商，其中包括制造無人機(jī)、攝像頭和其他系統(tǒng)（它們被整合到無人機(jī)當(dāng)中以增強(qiáng)功能，通常用于影像拍攝和航空數(shù)據(jù)采集）的公司。

　　舉例來說，安霸為大疆創(chuàng)新無人機(jī)的內(nèi)置相機(jī)以及 GoPro 相機(jī)提供了芯片，后者可以被安裝到 3D RoboTIcs 的無人機(jī)上面。高通公司的 Snapdragon Flight 平臺(tái)和 4K 相機(jī)則被用于其他一些無人機(jī)，比如騰訊跟零度智控合作推出“Ying”（空影），它可以在飛行中把數(shù)據(jù)傳輸?shù)津v訊的社交媒體平臺(tái) QQ 和微信。

　　英特爾也是一些無人機(jī)初創(chuàng)公司的股權(quán)投資者，其中包括：Yuneec（該公司的無人機(jī)可以在狹窄的飛行空間自動(dòng)避開障礙物）、Airware（該公司為商用無人機(jī)開發(fā)了一套操作系統(tǒng)）以及 PrecisionHawk（該公司推出了一款固定翼無人機(jī)，并為農(nóng)用和其他商用無人機(jī)開發(fā)軟件）。

　　此外，英特爾還在今年 1 月份收購(gòu)了 Ascending Technologies，這是一家來自德國(guó)的自動(dòng)飛行技術(shù)公司。

　　英特爾在自己的 Aero 四軸飛行器中采用 AirMap 的軟件開發(fā)工具包，這對(duì)后者來說是一大利好——AirMap 是在加州圣莫尼卡本周舉辦的一場(chǎng)閉門開發(fā)者大會(huì)上成立的。

　　目前，AirMap 已經(jīng)成為無人機(jī)龍頭廠商大疆創(chuàng)新以及 3D RoboTIcs 和 Aeryon Labs 的合作伙伴。

　　周二，這家初創(chuàng)公司的首席執(zhí)行官本·馬庫(kù)斯（Ben Marcus）告訴 TechCrunch，AirMap 的使命是“讓無人機(jī)成為日常生活的一部分。”

　　他說，如果沒有一套航空航天管理系統(tǒng)——它要覆蓋無人機(jī)飛行的低空區(qū)域，并把飛行條件的實(shí)時(shí)信息反饋給無人機(jī)操作員、制造商和應(yīng)用開發(fā)者——那么無人機(jī)的普遍應(yīng)用是無法安全實(shí)現(xiàn)的。

　　AirMap 還致力于向其他利益相關(guān)方提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，比如需要知道無人機(jī)飛行情況的機(jī)場(chǎng)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

　　英特爾的 Aero 無人機(jī)將在今年年底開放購(gòu)買，但該公司沒有公布具體的銷售日期和價(jià)格。