據(jù)PCMag網(wǎng)站報(bào)道，毫無疑問的是，停車是很痛苦的一件事，尤其是對(duì)生活或在人口稠密的大城市開車的人來說。即使生活在郊區(qū)或鄉(xiāng)村社區(qū)，當(dāng)開車去購(gòu)物中心，或者參加體育賽事或音樂會(huì)時(shí)，停車也很麻煩。

　　如果用戶乘坐的是一輛完全自動(dòng)駕駛汽車，只需瀟灑地下車，停車這樣的麻煩事就由汽車自己搞定了。雖然聽起來有些科幻，但由于包括從特斯拉到奧迪在內(nèi)的汽車廠商都在開發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這一場(chǎng)景正在迅速成為現(xiàn)實(shí)。

　　PCMag 表示，自動(dòng)駕駛汽車不僅僅將改變我們熟知的泊車，也可能極大改變車庫基礎(chǔ)設(shè)施。普林斯頓大學(xué)自動(dòng)駕駛汽車研究人員阿蘭·科恩豪斯(Alain Kornhause)向Curbed表示，隨著全自動(dòng)駕駛汽車開始出現(xiàn)，“最大的影響將體現(xiàn)在泊車方面。泊車難，在泊車上花費(fèi)大量時(shí)間將成為過去”。

　　在田納西州那什維爾郊區(qū)，一個(gè)龐大的多用途開發(fā)項(xiàng)目正在建設(shè)中，開發(fā)商決定在開發(fā)項(xiàng)目中包含一個(gè)面向自動(dòng)駕駛汽車的地下車庫。

　　地下車庫開發(fā)商代表向《Car & Driver》表示，“為該項(xiàng)目提供資金的是投資財(cái)團(tuán)，他們表示，‘我們需要你們考慮自動(dòng)駕駛汽車’，這是模式的轉(zhuǎn)變。”

　　在馬薩諸塞州薩默維爾市，奧迪和一家開發(fā)商在合作開發(fā)另外一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目考慮了自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)泊車的影響。

　　奧迪計(jì)劃在該車庫測(cè)試自己的自動(dòng)泊車技術(shù)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車在受控環(huán)境中的行駛進(jìn)行評(píng)估，它估計(jì)，通過使自動(dòng)駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車共享車庫，所需要的車庫空間將減少26%。但是，如果車庫只供自動(dòng)泊車汽車使用，所需要的車庫空間將減少62%.

　　開發(fā)商開發(fā)自動(dòng)泊車車庫的原因是，為居民和企業(yè)而非空閑汽車“制造”更大空間，尤其是在城市地區(qū)和寸土寸金的地段。

　　波士頓建筑公司Arrowstreet高管艾米·科爾特(Amy Korte)向Boston.com表示，自動(dòng)駕駛汽車能在每側(cè)把為人預(yù)留的空間減少4英寸(10厘米)，每個(gè)停車位就可以節(jié)省21平方英尺(1.95平方米)。她說，“這些空間可以用來建設(shè)住宅、賓館、辦公室和商場(chǎng)。”

　　PCMag 稱，Arrowstreet估計(jì)，到2035年，打車和拼車服務(wù)，以及全自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，將使美國(guó)停車場(chǎng)需求減少610億平方英尺(57億平方米)。這些土地可以用來建住宅和商場(chǎng)。但科爾特也指出，如果在人口稠密的市中心不需要泊車，節(jié)省的土地可以用于建設(shè)更多對(duì)行人和騎行者友好的街道，“土地有很多用途，可以使我們的城市更美好”。