前一陣子，各大媒體都針對北京市六環(huán)以內(nèi)將限行國一排放標準汽車的新聞進行了報道，內(nèi)容是這樣的，國一車輛將于2016年1月1日禁止駛?cè)氡本┦辛h(huán)以內(nèi)，國二車輛會擇期選擇實施限行政策，且不說這條提議會不會在年內(nèi)實現(xiàn)，雖然說這種先放風后辦事一直是ZF的習慣，就說真的不會實現(xiàn)，看來國一、國二排放的車輛也沒幾年的光景了。

　　很多人可能了解自己的車是國四或者國五的(昨天我的同事已經(jīng)針對如何辨別自己車的排放標準這一問題進行了解答)，但是國四和國五有什么區(qū)別呢?還有，您的車如果是早些年進口來的，那時候國內(nèi)的政策還不太完善，可能都是歐二歐三的，那么歐洲標準又跟國內(nèi)有什么區(qū)別呢?再有，現(xiàn)在的國五，之后的國六標準，都是借鑒歐洲標準制定的么?

　　先來解決第一個問題，國內(nèi)每隔幾年的一次升級，比如國二升國三、國三升國四，都在哪些指標上進行了改善?

　　升級排放標準無非就是改善汽車對空氣的污染，我們之前在介紹汽車三元催化器的時候介紹過發(fā)動機排放的有害氣體，分別是NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和HC(碳氫化合物)，但是排放出來的有害物質(zhì)可不只是這些氣體，還有可吸入顆粒物(我們熟知的PM2.5等顆粒物)，所以每次排放標準的升級都有很多方面，除了污染氣體的指標還有顆粒物排放的標準等等。

　　汽車燃油標準的提升也很關鍵

　　既然國標都是根據(jù)歐標訂制的，那么他們之間有什么區(qū)別呢?

　　國五與歐五的區(qū)別還是有的，OBD國五階段暫時不監(jiān)測NO;而且只監(jiān)測不執(zhí)行，也就是說報警后車仍然可以開，不受太大的影響。 而歐五標準OBD監(jiān)測NO;而且一旦OBD報警，車輛正常運行是限制里程的，超過限制里程，車輛功率受到限制，也就是說不僅監(jiān)測而且執(zhí)行。

　　結(jié)語：如今國內(nèi)針對排放的標準都與國際接軌，但是油品的質(zhì)量還有待提升，這樣才能使排放徹底改善，單從排放標準來看，每隔幾年一次的標準制定都有明顯的提升和針對當時問題的應對，比如國五的汽油車標準就增加了排放顆粒物的限制，畢竟直噴汽油機普及了，而它又會產(chǎn)生很多顆粒，所以應對直噴機的標準很快就出現(xiàn)了。