據(jù)外媒報道，寶馬將與Intel、攝像頭軟件公司Mobileye NV合作，讓其自動駕駛汽車在2021年上路。寶馬也成為了首家為全自動駕駛汽車設(shè)定具體生產(chǎn)日期的主要汽車制造商。

　　寶馬周五在一份聲明中稱，公司將把自動駕駛技術(shù)用于下一代iNext電動汽車，它將取代7系轎車成為寶馬的旗艦車型。

　　iNext將成為寶馬“全自動駕駛車隊”的雛形，后者能夠在公路上巡航，最終還會作為城市中的自動駕駛出租車（robo-taxis）。寶馬將把平臺開放給其他汽車制造商和科技公司使用。

　　“考慮到參與構(gòu)建平臺的廠商，它很可能會成為行業(yè)標準，”投資公司Evercore ISI駐倫敦分析師阿德特·林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在電郵中稱，“當前，個人出行方式正在發(fā)生變化，每家廠商都設(shè)定了自己的目標。”

　　寶馬為其自動駕駛汽車的推出設(shè)定了具體時間，這將會對特斯拉、奔馳等對手施加壓力，因為汽車制造商不但要抵擋行業(yè)內(nèi)公司的競爭，還要面臨Uber、Google等科技公司的挑戰(zhàn)。

　　咨詢公司羅蘭貝格稱，到2030年時，自動駕駛出租車在汽車利潤中的占比將達到40%，高于面向個人消費者銷售汽車的利潤。

　　寶馬CEO哈拉德·科魯格（Harald Krueger）在一份聲明中稱，與Intel、Mobileye的結(jié)盟是“將全自動駕駛技術(shù)推向市場的下一個核心組成部分”。

　　三家公司并未披露此次合作的財務(wù)細節(jié)。

　　此次合作正值特斯拉輔助駕駛模式Autopilot在美國引發(fā)死亡事故之際，這加劇了關(guān)于自動駕駛汽車是否已準備好在真實道路上行駛的爭論。美國監(jiān)管部門正在調(diào)查這起撞車事故，該事故導(dǎo)致40歲的俄亥俄州男子死亡。當時，他的2015年款Model S鉆入了18輪拖車的底部。

　　特斯拉輔助駕駛模式Autopilot使用了Mobileye技術(shù)，在去年10月推出，是實現(xiàn)自動駕駛之前的一種過渡模式。

　　特斯拉稱，在強烈的日照條件下，駕駛員和輔助駕駛模式都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時啟動剎車系統(tǒng)。

　　Mobileye在一份聲明中稱，特斯拉汽車中的設(shè)備是為了防止追尾事故，無法防止汽車從側(cè)面穿過。從2018年開始，Mobileye的系統(tǒng)才能夠看到側(cè)面交通情況，并作出反應(yīng)。

　　Autopilot是眾多輔助駕駛技術(shù)之一，旨在為最終實現(xiàn)全自動駕駛做鋪墊。寶馬已經(jīng)提供了自動泊車功能。奔馳的E級車能夠在公路上自動駕駛，但是駕駛員需要將手放在方向盤上。

　　Intel CEO科再奇（Brian Krzanich）在一份聲明中稱，高度自動駕駛汽車及其連接的一切功能都需要強大而又可靠的計算機技術(shù)作支撐。