【導(dǎo)讀】瑞薩汽車事業(yè)部總監(jiān)趙明宇認為，ADAS是目前汽車制造業(yè)的前裝重點，明年所有新型號汽車上都會或多或少配備ADAS系統(tǒng)。順應(yīng)潮流，瑞薩在慕尼黑電子展上亮相了ADAS高清3D環(huán)視、標清環(huán)視、12.3寸虛擬儀表盤解決方案。

　　智能化浪潮最近也涌進了汽車制造業(yè)，智能汽車、自動駕駛汽車已經(jīng)很清晰地成為了市場主流發(fā)展趨勢。目前海外無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)接近商用化，但就國內(nèi)汽車制造業(yè)和市場而言，無人駕駛汽車民用市場發(fā)展?jié)摿€看不清楚，技術(shù)上也還有很長一段路需要走。

　　瑞薩汽車電子解決方案總監(jiān)趙明宇說：“無人駕駛汽車是一個方向，但現(xiàn)在離中國汽車制造商還很遠，現(xiàn)階段我們比較看好ADAS，到2017年應(yīng)該所有新的型號汽車上都會或多或少配備最新的ADAS系統(tǒng)，如360度環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離告警、倒車輔助、虛擬儀表盤等。”

　　在3月中旬舉辦的上海慕尼黑電子展上，瑞薩重點展出了高清（720p）3D環(huán)視解決方案、標清360度環(huán)視解決方案和虛擬儀表盤解決方案，以及開發(fā)樣板和動態(tài)Demo視頻，瑞薩汽車電子解決方案總監(jiān)趙明宇親自為筆者做現(xiàn)場解說，點擊查看視頻。

　　視頻1：瑞薩汽車高清3D環(huán)視解決方案

　　瑞薩高清（720P）3D環(huán)視解決方案采用了四個100萬像素CMOS攝像頭，計算平臺采用瑞薩R-Car H2處理器。H2是瑞薩專門為汽車信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)的第二代高性能SoC，實現(xiàn)了25000DMIPS以上的業(yè)內(nèi)最高計算能力，比第一代R-Car H1 SoC計算能力高一倍。H2還首先采用了G6400高性能圖形處理內(nèi)核，它采用了專門針對汽車開發(fā)的PowerVR架構(gòu)。H2還配備了處理能力超過H1四倍的IMP-X4以支持OpenCV，以及支持汽車下一代應(yīng)用的多種接口，如USB 3.0和Ethernet AVB。H2 SOC支持多種不同操作系統(tǒng)，包括QNX Neutrino RTO、Windows Embedded AutomoTIve和Linux，以及多種板級支持包、中間件和開發(fā)工具。

　　標清環(huán)視解決方案采用了四個30萬像素CMOS攝像頭，不過趙總坦承，環(huán)視圖像現(xiàn)在還是有明顯斷點，但下一代解決方案會解決這一問題。

　　視頻2：瑞薩汽車標清環(huán)視解決方案

　　虛擬儀表盤是下一代汽車的一個改進重點。瑞薩汽車電子解決方案總監(jiān)趙明宇說：“虛擬儀表盤是目前整車廠的一個要求重點，目前主要用的還是4.3寸和7寸虛擬儀表盤，還接下來大家會更多地采用12.3寸虛擬儀表盤，因為它尺寸夠大，可以把汽車導(dǎo)航和倒車圖像都整合進來。”

　　視頻3：瑞薩汽車虛擬儀表盤解決方案

　　圖1：瑞薩虛擬儀表盤解決方案采用可處理3D圖形的R-Car RH850/D1x圖形處理器a

　　瑞薩12.3英寸虛擬儀表盤解決方案采用可以處理3D圖形的R-Car RH850/D1系列圖形處理器。趙明宇總監(jiān)表示，越來越多的整車廠預(yù)計在不久的未來將采用3D虛擬圖形儀表系統(tǒng)。

　　隨著儀表系統(tǒng)中彩色LCD屏的應(yīng)用越來越廣泛，在中小型轎車也更多的將機械指針和圖形顯示相結(jié)合。而在高檔轎車中，追求易識別性和舒適性的“無機械指針”顯示器已取得長足進步?？稍诖蟪叽纭⒏叻直媛势辽线\行圖像優(yōu)美便于識別的3D圖像已被視為汽車個性的一個方面。可以預(yù)見，未來即便在中低端車型中，顯示屏尺寸大型化和高分辨率這一趨勢將繼續(xù)發(fā)展，同目前應(yīng)用于高檔轎車所用3D圖形的儀表系統(tǒng)也將會被廣為使用。

　　為了更好普及汽車虛擬儀表盤系統(tǒng)，需具備驅(qū)動3D圖形、顯示豐富逼真的圖像的能力、如同啟動輔助程序一樣迅速顯示儀表屏幕的能力，還需實現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)無法從外部進入系統(tǒng)的高可靠性，以持續(xù)將儀表準確信息傳輸給駕駛員；此外，還需增強汽車中許多電子設(shè)備單元和通信系統(tǒng)的性能。

　　瑞薩R-Car RH850/D1x所具有的功能和性能可克服這些問題，此外，由于瑞薩用戶可利用由170多家公司組成的R-Car生態(tài)系統(tǒng)，因此他們將能夠快速開發(fā)3D圖形集群系統(tǒng)。瑞薩目前正在大范圍推廣3D圖形的使用。

　　瑞薩R-Car系列SoC為高端汽車駕駛艙系統(tǒng)提供了高性能人機界面（HMI）。瑞薩還通過RH850/ D1X微控制器提供儀表控制支持，這對于低、中檔汽車系統(tǒng)是一個理想選擇。

　　選擇瑞薩作為3D虛擬儀表盤開發(fā)合作伙伴的5大理由是：

　　第一，通過與瑞薩合作伙伴合作，可輕松開發(fā)3D圖形儀表系統(tǒng)。雖然良好的可視性和高品質(zhì)的設(shè)計對提高全圖形儀表系統(tǒng)的易識別性性和舒適性異常重要，但與此同時，若用戶在3D圖形開發(fā)方面的經(jīng)驗不足，開發(fā)所需的時間會是一大障礙。基于瑞薩在HMI解決方案開發(fā)方面的豐富經(jīng)驗，且擁有圖形系統(tǒng)開發(fā)專業(yè)技能的合作伙伴公司，瑞薩提供的解決方案可輕松顯示由圖形設(shè)計師創(chuàng)建的作為儀表系統(tǒng)的圖像，從而便于系統(tǒng)廠商開發(fā)自己的3D儀表系統(tǒng)。

　　第二，瑞薩能夠幫助您快速啟動儀表系統(tǒng)，比如，駕駛員打開駕駛室的側(cè)門后，或在輔助程序啟動時，該系統(tǒng)能夠立即顯示畫面或高速運行輸出音頻。瑞薩，與參與R-Car生態(tài)系統(tǒng)的合伙公司一起，可提供支持高速系統(tǒng)啟動、快速顯示儀表屏幕和音頻輸出的解決方案。

　　第三，通過提供功能安全性和安全解決方案保證駕駛員的安全并防止汽車黑客。如果儀表系統(tǒng)發(fā)生故障，可能會造成嚴重事故，因此為了給駕駛員提供正確信息，這些系統(tǒng)需要連續(xù)監(jiān)視正在輸出的信息是否正確。如果系統(tǒng)發(fā)生故障，需立即檢測出故障。為實現(xiàn)高可靠性系統(tǒng)，R-Car D1支持汽車功能安全性的ISO26262標準。瑞薩提供了一個功能安全支持計劃來實現(xiàn)功能安全的系統(tǒng)。

　　此外，由于有必要從系統(tǒng)外部防黑客確保系統(tǒng)安全、可靠，可以將內(nèi)含硬件安全功能的RH850 32位MCU與R-Car D1系列相結(jié)合，使得構(gòu)造確保數(shù)據(jù)魯棒性和防黑客入侵的系統(tǒng)成為可能。

　　第四，通過采用支持大量通信和網(wǎng)絡(luò)類型的R-Car D1，可以實現(xiàn)最高的系統(tǒng)靈活性和易用性設(shè)計。R-Car D1內(nèi)包含儀表系統(tǒng)所需的各種通信接口。由于R-Car D1支持該系列接口，包括用于連接導(dǎo)航系統(tǒng)的以太網(wǎng)AVB、連接智能手機的USB以及連接車載信息娛樂系統(tǒng)的CAN-FD，因此它可以實現(xiàn)最高的系統(tǒng)靈活性和易用性設(shè)計。

　　第五，可充分利用瑞薩2D圖形集群RH850/D1x的開發(fā)資產(chǎn)。RH850/ D1M系列MCU能夠使用單芯片實現(xiàn)儀表控制和2D圖形顯示，該技術(shù)已廣泛用于各種汽車。由于R-Car D1 SoC中的2D圖形系統(tǒng)與RH850/ D1M相同，系統(tǒng)制造商可利用這些2D圖形開發(fā)資產(chǎn)，并開發(fā)用于R-Car D1的3D圖形系統(tǒng)。此外，如需儀表控制，系統(tǒng)制造商也可將R-Car D1與RH850/ D1M結(jié)合使用來執(zhí)行此系統(tǒng)。

　　瑞薩R-Car D1系列的樣品現(xiàn)已上市，計劃于2017年3月開始量產(chǎn)，預(yù)計到2018年3月產(chǎn)量將達到每月10萬臺。

　　瑞薩還在慕尼黑電子展上展出了針對新能源汽車的0.9L風(fēng)冷式20KW逆變器+DC-DC轉(zhuǎn)換器+電機一體化系統(tǒng)，體積相比液冷式結(jié)構(gòu)有大幅縮小。目前瑞薩實驗室工程師能夠?qū)⒐β首龅?0KW，額定功率可以做到80KW，趙明宇總監(jiān)指出：“這一功率足夠國內(nèi)的EV/HEV汽車廠商使用了。”（實物樣品可以參見Demo視頻3）。