一直以來，消費者一直面臨著電動車續(xù)航與動力不能兼具的困擾。動力增強，必然伴隨著能耗增加;節(jié)約能耗增加續(xù)航，也意味著限制速度爆發(fā)。

此前很多電動車品牌，為了打造長續(xù)航產(chǎn)品，一味地增加電池容量，限制行駛速度，消費者騎行體驗并不理想。

8月4日晚間消息，雅迪電動車舉行了新品發(fā)布會，會上雅迪集團總裁周超介紹最新研發(fā)的TTFAR 7級增程系統(tǒng)，該系統(tǒng)打破了20年來行業(yè)難題，真正做到了續(xù)航與動力兼具。

據(jù)介紹，該TTFAR 7級增程系統(tǒng)包含TTFAR凸極電機、TTFAR能量回收器、二代石墨烯電池、電能監(jiān)測儀表、石墨烯低滾阻輪胎、低滾阻防水電器以及低風阻造型。

具體來看，TTFAR凸極電機相較普通電機，凸極率達到前所未有的1.7！提升幅度約54%，運轉(zhuǎn)高效面提升約35%，扭矩提升約12%。

第二項核心技術是TTFAR能量回收控制器，它將TTFAR電機、TTFAR石墨烯電池充分調(diào)動起來，讓系統(tǒng)性能得到充分發(fā)揮。據(jù)悉，TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控，合理實現(xiàn)動能回收，配合3420種預設行駛方案，讓電能分配更加合理，提供更長續(xù)航，更強動力！

值得一提的是，雅迪此次發(fā)布的二代石墨烯電池能量密度提升了約20%，支持20A反向充電技術，能量回收的動能有效轉(zhuǎn)化為電能。

該二代石墨烯電池還支持1小時快充，電池壽命達到了普通鉛酸電池的3倍，官方質(zhì)保長達2年。

除三大核心部件外，雅迪TTFAR 7級增程系統(tǒng)還包括四大硬件創(chuàng)新。TTFAR電能監(jiān)測儀表，可以幫助用戶實時了解電量動態(tài)，包括反充電模式、高能耗模式和正常模式，所見即所用。