你是否想過有這樣一輛汽車：它會(huì)在你早上8點(diǎn)出發(fā)上班的時(shí)候自動(dòng)開到在你的樓下，自動(dòng)實(shí)時(shí)查詢各路段交通情況，避開擁堵路段，準(zhǔn)時(shí)將你送達(dá)上班地點(diǎn)。由于使用電池供電，沒了汽油刺鼻的氣味，當(dāng)電池電量不足時(shí)，它會(huì)尋找就近的充電站，迅速完成充電。

　　隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車智能化程度正大幅提高。以炙手可熱的自動(dòng)駕駛為例，吸引了包括谷歌、蘋果、百度等科技巨頭的參與，推動(dòng)了汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展。汽車正在快速普及，對(duì)汽車的關(guān)注也經(jīng)歷了從“汽車外形”到智能汽車的改變，不僅要享受駕駛的速度與激情，更要享受駕駛的快樂與舒適。

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　近年來，車聯(lián)網(wǎng)日漸成為業(yè)內(nèi)熱詞，從2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)市場正以每年20%-60%的速度增長，到2020年通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接的車輛規(guī)?？赡苓_(dá)到2億，由此形成的市場規(guī)模約有2000億。車聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍較廣，主要包括四個(gè)方面的相連：車和車的相連，車和人的相連，車和路的相連，車和互聯(lián)網(wǎng)的相連。

　　據(jù)悉，車聯(lián)網(wǎng)的概念源于互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是指將兩臺(tái)計(jì)算機(jī)或者更多的計(jì)算機(jī)終端、客戶端、服務(wù)器通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的手段相互聯(lián)系起來，相比之下，車聯(lián)網(wǎng)不過是把節(jié)點(diǎn)換成了車載電腦ECU等車載電子設(shè)備，再由移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)連接。車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)鏈極其廣泛，包含了物流、客貨運(yùn)、4S店、車輛保險(xiǎn)、地圖與導(dǎo)航、緊急救援、汽車電商、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等。目前互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到社會(huì)生活的各個(gè)方面，車與互聯(lián)網(wǎng)的相連勢(shì)必帶來另一場深刻的變革，汽車本身將作為一個(gè)良好的載體，除了承接汽車維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等周邊服務(wù)，還將涉及衣食住行等各個(gè)方面。

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

　　眾多科技巨頭推波助瀾，自動(dòng)駕駛不斷搶占頭條，然實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛尚需時(shí)日，而自動(dòng)駕駛核心技術(shù)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展迅速。行車安全是每一位車主注重的問題，駕駛輔助系統(tǒng)可以做到防患于未然，把安全隱患降到最低，在汽車產(chǎn)品愈來愈同質(zhì)化的今天，ADAS還將會(huì)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化的有力武器。

　　目前主流的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，大致分為盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、道路偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、變道輔助、疲勞警示以及360°環(huán)視攝像監(jiān)控幾種，以輔助駕駛、降低道路交通事故發(fā)生率為主要目的。而隨著ADAS普及程度的增加，傳統(tǒng)汽車將初步具備半自動(dòng)駕駛動(dòng)能，為日后無人駕駛汽車商業(yè)化奠定較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　汽車所需求的信息如車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等多是通過傳感器獲得。作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，汽車傳感器廣泛應(yīng)用于汽車的引擎管理、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)級(jí)別的高低。它是電子控制系統(tǒng)的“探頭”，用得越多，汽車的電子化越全面，自動(dòng)控制程度也就越高。