上半年，國際各大車展扎堆，包括北美底特律車展、紐約車展、日內(nèi)瓦車展和最近的上海車展，都吸引了不少人的眼球。而在上半年的車展上，無人駕駛汽車無疑是非常熱門的話題，許多廠商都展示了自己在無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。

　　但是從目前來看，無人駕駛概念雖然火爆，但是距離實(shí)際應(yīng)用還有相當(dāng)長的路要走。因此現(xiàn)在如果廠商一味的將研發(fā)重點(diǎn)放到無人駕駛上，無疑有些過于好高騖遠(yuǎn)。而作為普通消費(fèi)者，也不應(yīng)該只盯著無人駕駛才算先進(jìn)的汽車科技。其實(shí)現(xiàn)在許多廠商已經(jīng)開發(fā)出了不少新技術(shù)，從各個方面能夠提高我們的駕駛安全和體驗(yàn)。而這些技術(shù)與無人駕駛相比，同樣很新鮮，但更容易實(shí)現(xiàn)，有些甚至已經(jīng)出現(xiàn)在輛車的汽車中，或者已經(jīng)在車展上亮相。

　　那么就讓我們一起將目光從無人駕駛上移開，看看那些出將會應(yīng)用到新款車型中的技術(shù)吧。

　　會看“臉色”的車輛安全系統(tǒng)

　　安全永遠(yuǎn)是汽車技術(shù)發(fā)展的第一目標(biāo)，不僅是無人駕駛汽車，包括當(dāng)前有望被實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)也不例外。不過目前許多車輛的安全裝置，只有在避開其他車輛或行人撞擊的情況下，才能保證車主的安全，總體來說還是非常被動。而一種全新開發(fā)的可以監(jiān)控駕駛員肢體語言的車載攝像機(jī)就可以通過識別駕駛員的面部表情提前判斷狀況，將危險在發(fā)生之前扼殺。

　　這款設(shè)備可以通過攝像頭對其頭部運(yùn)動和臉部表情的拍攝，探測駕駛?cè)说男旭傔^程，包括行駛中變線和轉(zhuǎn)彎動作。該系統(tǒng)可以通過雷達(dá)無線電探測器對周圍環(huán)境進(jìn)行識別，并在車輛處于危險情況時及時發(fā)出警告。比如當(dāng)駕駛員到達(dá)左轉(zhuǎn)彎路口，在轉(zhuǎn)彎的同時左側(cè)方向盤或座椅將會發(fā)生震動作為警告，同時聲音和視覺信號警告也都將納入到系統(tǒng)當(dāng)中。另外，系統(tǒng)還可以兼容GPS設(shè)備，當(dāng)駕駛員行駛到錯誤的路線，偏離目標(biāo)時，或是進(jìn)入了單行線，該系統(tǒng)也會隨之發(fā)出警告。

　　未來，該套系統(tǒng)還將增加包括方向盤觸覺感應(yīng)器和剎車板紅外感應(yīng)功能，甚至可以探測到，在駕駛員行駛車輛的過程中，是否在看手機(jī)或智能手表，如果判斷正確，系統(tǒng)同樣會發(fā)出通知進(jìn)行警告。

　　智能限速系統(tǒng)防止超速被開罰單

　　老牌汽車廠商福特開發(fā)出了一種新技術(shù)，能夠監(jiān)測路面車速限制，避免司機(jī)因開車太快而招來交警發(fā)單，同時也可以避免交通事故。

　　據(jù)悉，這種“智能限速系統(tǒng)” 需要在汽車擋風(fēng)玻璃上安裝一個攝像頭，它可以掃描高速公路兩旁的路標(biāo)。當(dāng)汽車行駛速度超過限速時，系統(tǒng)將自動減速，達(dá)到要求，在這過程中，系統(tǒng)減速靠的是調(diào)整輸入給汽車引擎的油量，而不是靠踩剎車來減速。

　　不過，如果司機(jī)需要加速，就可以按控制臺上的按鈕來關(guān)閉系統(tǒng)，或者用力踩油門來加速。如果汽車正在下坡滑行，汽車速度加快時，系統(tǒng)就能夠“感知”到車速，并發(fā)出警報提醒司機(jī)剎車。

　　要知道，許多人在銀行交罰款的時候，除了違章停車之外，最多的罰款項目就是超速了。而福特的這套智能限速系統(tǒng)，能夠避免超速行駛，幫助司機(jī)遵守交通法規(guī)，從而節(jié)省一筆客觀的罰款支出。

　　智能車身鋼板發(fā)生刮蹭立刻發(fā)出通知

　　相信許多開車的人都有過這樣的經(jīng)歷，當(dāng)我們準(zhǔn)備開車出發(fā)之前，會發(fā)現(xiàn)汽車的車身莫名其妙的就會出現(xiàn)凹陷或者劃痕，但是卻不知道是什么時候什么原因造成的。這有可能發(fā)生在停車場、或者在行駛的過程中也有可能出現(xiàn)不輕易的刮蹭。通常這些損傷都是在駕駛員不知道的情況下出現(xiàn)。

　　不過現(xiàn)在這種情況已經(jīng)完全可以通過科技手段來避免了。最近德國的Hella公司發(fā)明了一種智能車身鋼板，只要車體的表面受到碰撞或刮蹭，就會立刻給主人發(fā)出通知。同時，它還能與車載攝像頭及GPS系統(tǒng)整合，記錄出被刮蹭的地點(diǎn)和影像記錄作為證據(jù)。

　　這種技術(shù)是在汽車的鋼板內(nèi)使用了一種網(wǎng)狀壓敏電子傳感器，通過特殊的算法來檢測事故的發(fā)生。當(dāng)然，汽車租賃或保險公司同樣也可以使用該項技術(shù)來提高工作效率，并且監(jiān)督車主或租車人在何時造成的碰撞，用來鑒定賠償責(zé)任。

　　如果所有的汽車都有這樣的技術(shù)，那么開車的人都會變得小心翼翼，也許也會提高我們的行車安全性。

　　可以防止疲勞駕駛的座椅

　　疲勞駕駛是酒駕之后又一大威脅行車安全的行為，因此如果能夠第一時間檢測駕駛者的狀態(tài)，并且進(jìn)行提醒，那么就可以減少危險事故的發(fā)生。來自諾丁漢倫特大學(xué)和普萊思半導(dǎo)體公司的研發(fā)團(tuán)隊在司機(jī)座位下安裝了能監(jiān)測到司機(jī)心率的感應(yīng)儀，如果司機(jī)開始打瞌睡，感應(yīng)儀會發(fā)出警報。安置在座椅下的電容性感應(yīng)儀測量到座椅上人的心臟信號、呼吸及其它健康指標(biāo)，并相應(yīng)發(fā)出警報。

　　研究人員選擇將感應(yīng)儀芯片植入紡織材料，低調(diào)而不顯眼，并不會顯得特別突兀。如果感應(yīng)到司機(jī)的疲勞駕駛，那么感應(yīng)儀會發(fā)出警報建議司機(jī)熄火停車。但如果司機(jī)沒有對警報引起重視，那么巡航控制系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)能幫大忙，能代替司機(jī)控制車速，甚至可以發(fā)送實(shí)時信息到控制中心，以采取下一步措施。

　　可通過摩擦產(chǎn)生電能的輪胎

　　電動汽車已經(jīng)開始逐漸走入了我們的生活，而電量和續(xù)航對于電動汽車用戶來說就成為了最關(guān)心的問題。在行駛過程中，輪胎與地面的摩擦?xí)a(chǎn)生熱能，而這種能量通常來說都被白白的浪費(fèi)掉，非?？上А?/p>

　　而世界知名橡膠廠商固特異就帶來了這款可以將熱能轉(zhuǎn)化為電能的輪胎，為電動汽車提供動力。這款輪胎采用熱壓電材料構(gòu)成，可以將行駛過程中輪胎與地面產(chǎn)生的熱能、甚至是行駛當(dāng)中震動和顛簸產(chǎn)生的能量聚集起來，最終為電動車的電池充電，以增加續(xù)航里程。此外這款亂太還設(shè)計有可吸光吸熱的黑色紋理，可以當(dāng)車停在陽光環(huán)境及周圍氣溫提升時，將光熱能轉(zhuǎn)化為電能。

　　智能手表遙控汽車

　　隨著Apple Watch的上市，許多汽車廠商也開始將目光放到了這個非常方便的小玩意上。包括寶馬、保時捷都已經(jīng)推出了可以通過Apple Watch對汽車進(jìn)行遙控的App，用戶可以遠(yuǎn)程控制汽車的多項功能，使用起來非常方便。

　　保時捷或?qū)汃R車主可以通過Apple Watch的App訪問諸多座駕的重要信息，包括行駛時間、行駛距離、平均速度、燃料使用情況。此外，該應(yīng)用程序還會提醒車主車門沒有鎖好，敞篷頂未收等汽車狀態(tài)，甚至還能遠(yuǎn)程收起外后視鏡。

　　對于插電式混合動力汽車，該App還會顯示車輛充電狀態(tài)，還能在充電狀態(tài)下遠(yuǎn)程遙控汽車空調(diào)，這樣到時候我們一進(jìn)汽車，就會感受到夏日里的涼意。最后，包括車廂里的剩余油量、顯示汽車位置等功能，都可以通過Apple Watch實(shí)時提醒。而這樣的智能技術(shù)，我們只需要抬起手腕，看看手上的Apple Watch就行。

　　說了這么多，其實(shí)汽車廠商們對于傳統(tǒng)汽車與科技元素的融合都已經(jīng)到了比較成熟的階段，許多技術(shù)都可以直接為我們的生活提供更大的安全和便利。雖然無人駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，但是目前距離這個目標(biāo)終究還有相當(dāng)長的一段時間要發(fā)展。因此，想要體驗(yàn)汽車?yán)锩娴男驴萍?，不一定總盯著無人駕駛看，目前許多在新車上使用、或即將正式商用的技術(shù)，也非常先進(jìn)。