城市路燈照明是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚墓苍O(shè)施。據(jù)了解，當(dāng)前我國路燈照明耗電量約占總耗電量的15%。面對供電的緊張局面，人工控制、路燈巡查成為了必不可少的現(xiàn)實(shí)工作，同時也是一項需要耗費(fèi)大量人力物力的工作?，F(xiàn)有傳統(tǒng)的節(jié)電措施僅僅靠夜晚間隔關(guān)燈、調(diào)整路燈開關(guān)時間、用電緊張時關(guān)閉景觀照明等舉措來實(shí)現(xiàn)，方法單純且收效甚微。在當(dāng)前LED路燈在全國探索前行的道路上，更需要結(jié)合LED路燈自身特點(diǎn)探索其獨(dú)屬的LED控制系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，目前市場應(yīng)用于LED驅(qū)動電源管理、LED燈具的智能節(jié)能監(jiān)控的解決方案可謂鳳毛麟角。

　　優(yōu)勢明顯的二次節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)

　　對于路燈、隧道燈、廣場用燈、工業(yè)照明等如全面實(shí)施智能控制管理，將節(jié)省80%以上的人工查檢成本，故在LED行業(yè)存在一個強(qiáng)大的市場需求。

　　第一、節(jié)能、省錢。

　　以150W解LED路燈為例；桿間距：30m/桿，雙側(cè)對稱布燈方式，每公里66盞路燈；每天調(diào)光時間：

　　關(guān)于系統(tǒng)的節(jié)能功效，為了直觀起見，茂碩研發(fā)部算了一筆賬：

　　“每公里增加投入成本（批量）：66盞&TImes;90元（電力載波模塊、集中器）=5940元；

　　10公里增加投入成本（批量）：660盞&TImes;90元（電力載波模塊、集中器）=59400元；

　　每年每盞日常維護(hù)服務(wù)費(fèi)：50元；

　　每公里每年節(jié)約電費(fèi)：66盞&TImes;0.31元&TImes;365天=7467.9元；

　　10公里每年節(jié)約電費(fèi)：7467.9元×10公里=74679元。”

　　第二，可以實(shí)施快捷維護(hù)保障機(jī)制服務(wù)。

　　由于可以遠(yuǎn)程快速診斷LED路燈故障，基于當(dāng)?shù)胤?wù)人員響應(yīng)，使平均維護(hù)時間控制MTTR小于8H，市政路燈管理部門實(shí)際感覺LED路燈每晚正常工作。“

　　第三、就是保護(hù)用戶早期投資。

　　現(xiàn)有系統(tǒng)，在電源上加上電力載波模塊后，可直接升級為智能路燈控制系統(tǒng)避免重復(fù)投資。并且系統(tǒng)適應(yīng)路燈管理部門未來節(jié)能改造升級，如加裝LED路燈等，可直接實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制調(diào)光功能，避免二次改造。”

　　第四、采用DALI協(xié)議通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、多功能、高可靠和智能化管理。

　　該解決方案產(chǎn)品圍繞實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、多功能、高可靠和智能化管理等目標(biāo)設(shè)計，增加開發(fā)“基于DALI協(xié)議的燈工作智能控制”功能，創(chuàng)新在傳統(tǒng)電源中采用DALI協(xié)議通訊技術(shù)，通過獨(dú)立的通訊線路，對每盞LED路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對LED路燈開關(guān)、調(diào)光、亮度反饋、狀態(tài)查詢、故障報警、分組控制等的智能化管理，達(dá)到了進(jìn)一步節(jié)電和提高LED燈使用壽命的目的。從照明使用時間上來算，智能控制LED系統(tǒng)所消耗電量大約是非智能LED消耗電能的3/4甚至更低。