現(xiàn)在每個人的生活都離不開移動互聯(lián)網(wǎng)，連汽車也參與了進來。

　　今年GMIC大會展區(qū)的重點之一，就是在現(xiàn)場展示的Tesla Model S，參觀詢問的嘗鮮者絡繹不絕。駕駛的參與者可以從17寸的觸控屏幕上網(wǎng)、收聽網(wǎng)上電臺、查看實時交通狀況，也可以透過內(nèi)建的無線藍芽自動接聽或篩選來電號碼。

　　另外，奔馳也展出應用互聯(lián)網(wǎng)技術的車款。而全電力的Infinity全電力車也有不少與會者詢問，相較于Tesla基本款高達八萬美金的售價，Infinity基本款三萬多美金的價格顯得相當平易近人，但一次充電只能跑75英哩，這在動輒開遠程的美國而言似乎除了拿來做日常上班的通勤車之外，只能作為家庭的第二輛車。車款本身倒還是其次，更重要的是車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)所代表的背后意義。

　　而現(xiàn)場的另一大看點則是，戴谷歌（微博）眼鏡的人多了。這些人絕大部分是開發(fā)者，他們利用谷歌眼鏡在現(xiàn)場拍照和拍攝視頻，顯示在智能配戴設備已經(jīng)打入科技用戶的生活中，雖然谷歌眼鏡的設備并不非常完善，如電池在持續(xù)使用下，持久性也維持不到一天，但其方便性與連結性，已經(jīng)讓用戶離不開這款新的智能硬件。而智能眼鏡也正是當下創(chuàng)業(yè)者紛紛進入的新領域。

　　與去年相比，今年參展的廠商也不再僅局限于中國公司，看到的更多是美國，甚至遠達芬蘭等其他歐洲國家的參展廠商，預示著中國市場已經(jīng)成為全球移動互聯(lián)網(wǎng)商家的兵家必爭之地。

　　整體看來，移動互聯(lián)網(wǎng)正進入一個新周期。

　　如果說一個行業(yè)的周期，移動互聯(lián)網(wǎng)無疑是最快的。兩年前，當創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至這個行業(yè)時，我們聽到的只是智能移動設備開始改變?nèi)藗兩罘绞健⒁苿討贸蔀閯?chuàng)業(yè)的主流方向。兩年后，移動設備已在全球大范圍的普及，而除了移動應用外，更多的創(chuàng)業(yè)方向開始涉及人們身邊的物品：家居、汽車、辦公設備等等，都與移動掛上了鉤。

　　這種新氣象一方面令人歡欣鼓舞，與移動連接的生活方式太具有想象力，我們甚至還沒準備好迎接它，它已經(jīng)向我們走來。而另一方面，從產(chǎn)業(yè)角度來說，這些新興領域既考驗著創(chuàng)業(yè)者能力，也考驗著資本的風險，以及各路玩家的開放心態(tài)。

　　這兩年對亞洲公司，特別是中國公司來說，確實走出了與美國截然不同的創(chuàng)新之路。如果我們再繼續(xù)討論抄襲產(chǎn)品、復制模式這種負能量話題，不如看看中國公司在硅谷樹立了怎樣的影響力：騰訊在全球化的戰(zhàn)略步伐開始穩(wěn)健；小米這家靠互聯(lián)網(wǎng)營銷普及中國千元智能機的公司，正陸續(xù)吸引硅谷人才；還有百度、UC、360都在硅谷建立起了品牌方式：創(chuàng)始人炫中國魅力。這些中國公司已經(jīng)在硅谷樹立了口碑。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)仍是一個剛長出新芽的小樹，從智能移動設備展開想象力，正為人類建立一種無縫式的信息化生活方式。在這個快速變化的行業(yè)中，中國與硅谷的對話還會繼續(xù)，呈現(xiàn)在我們面前的優(yōu)秀中國創(chuàng)業(yè)者、中國公司，仍值得期待。