8 月 13 日消息，阿里巴巴達(dá)摩院宣布，其自研感知算法實(shí)現(xiàn)了對(duì)低線(xiàn)束 LiDAR（激光雷達(dá)）的高線(xiàn)束模擬，間接將 LiDAR 線(xiàn)束量提升 3 倍以上，實(shí)現(xiàn)低成本普通激光雷達(dá)替代高成本雷達(dá)。能探測(cè)障礙物的激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛車(chē)輛最重要的 “眼”，此算法突破相當(dāng)于用 “低像素相機(jī)拍出單反相機(jī)效果”，可大幅降低自動(dòng)駕駛感知部件成本。

在自動(dòng)駕駛實(shí)際落地場(chǎng)景中，往往需要高密度的 LiDAR 才能滿(mǎn)足感知需求，而 64 線(xiàn)以上 LiDAR 成本居高不下，成為自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化瓶頸之一。達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室環(huán)境感知算法能結(jié)合攝像頭圖像，對(duì)低線(xiàn)束 LiDAR 點(diǎn)云進(jìn)行深度補(bǔ)全及語(yǔ)義識(shí)別，實(shí)現(xiàn)更稠密的激光雷達(dá)點(diǎn)云圖 3D 重建效果，不僅可更精確地讀取障礙物距離及形狀等信息，也可更精準(zhǔn)判斷其類(lèi)別信息。

▲ 上圖為低線(xiàn)束 LiDAR 原始點(diǎn)云，下圖為經(jīng)達(dá)摩院算法深度補(bǔ)全后的點(diǎn)云，LiDAR 線(xiàn)束量提升了 3 倍以上，且自動(dòng)駕駛車(chē)輛更好辨別出了障礙物。

在精度指標(biāo)上，達(dá)摩院采用低線(xiàn)束激光雷達(dá)輸入，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)采用高線(xiàn)束激光雷達(dá)輸入的平均水平，50 米內(nèi)障礙物距離信息讀取平均誤差為 25 厘米左右，同時(shí)，達(dá)摩院進(jìn)行深度補(bǔ)全任務(wù)時(shí)可達(dá)到 100fps（每秒傳輸幀數(shù)）的處理能力。