在我國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域甚至已經(jīng)可以引領(lǐng)豪華車的發(fā)展方向。而在國(guó)產(chǎn)乘用車中，已有多家汽車具備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)？相關(guān)產(chǎn)品有何突破？

　　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　未來(lái)的汽車有可能不是電動(dòng)化的，但會(huì)是電子化的;汽車將成為最大的電子品，這種觀點(diǎn)也被越來(lái)越多的人接受。但是，在目前階段，汽車的電子化發(fā)展，在方向有：傳統(tǒng)汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化、無(wú)人駕駛等，而能夠落地的只有傳統(tǒng)汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)方向。傳統(tǒng)汽車智能化，是以汽車廠商為主導(dǎo)的。車聯(lián)網(wǎng)則比較復(fù)雜，能連接汽車的方案，目前只有車機(jī)方式（用線束接CAN總線）、OBD方式（CAN總線上開放的標(biāo)準(zhǔn)梯形口）;車機(jī)方式，有車廠主導(dǎo)的前裝、有汽車設(shè)備商主導(dǎo)的后裝;而OBD方式則是新興的IT主導(dǎo)的，是IT技術(shù)及其理念，在汽車服務(wù)方面的應(yīng)用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說(shuō)，OBD模式是最符合趨勢(shì)的。

　　在這種情況下，網(wǎng)絡(luò)上所說(shuō)的挑戰(zhàn)車企是否成立？若成立時(shí)是否能挑戰(zhàn)成功？在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上，有沖突、有對(duì)立有統(tǒng)一，正是當(dāng)前的現(xiàn)狀，因而說(shuō)存在“挑戰(zhàn)”也是成立的。問題是，挑戰(zhàn)的發(fā)起者是誰(shuí)？OBD模式，是做車聯(lián)網(wǎng)的小公司們，在現(xiàn)實(shí)沖突下不斷摸索出來(lái)的路子，是否成功還難以定論。這類型的小公司，希望既能夠接入汽車、也能夠接入（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)，從而提供優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)是開放的（大數(shù)據(jù)在技術(shù)上是開源的、云計(jì)算在應(yīng)用上是共享的），互聯(lián)網(wǎng)的開放催生了這個(gè)世界的新形態(tài)。OBD是汽車上唯一開放的點(diǎn)，雖然相對(duì)于CAN總線它的能力非常弱小，但是也得以讓開放理念發(fā)展。這是開放對(duì)非開放的挑戰(zhàn)，更多的人希望這個(gè)世界更加開放。

　　相關(guān)產(chǎn)品的突破

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)了一些獨(dú)有的功能，比如手機(jī)應(yīng)用客戶端。用戶可用手機(jī)進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)，對(duì)空調(diào)預(yù)冷預(yù)熱，用戶還可用手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)尋找車輛的位置。

　　在中國(guó)為了給客戶更靈活的選擇提供多套收費(fèi)套餐，分析用戶的消費(fèi)能力，對(duì)不同的用戶會(huì)結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)在明年做一些調(diào)整。車主可根據(jù)實(shí)際需求選擇不同的續(xù)費(fèi)套餐，續(xù)費(fèi)途徑較多，方式也很簡(jiǎn)便：主動(dòng)式的續(xù)費(fèi)，車主可以通過(guò)家庭電腦上網(wǎng)操作，或者通過(guò)淘寶T-mall來(lái)實(shí)現(xiàn);被動(dòng)式續(xù)費(fèi)則是，呼叫中心會(huì)在到期前給車主電話提醒是否續(xù)費(fèi)，4S店也會(huì)進(jìn)行相關(guān)提醒。

　　總的來(lái)說(shuō)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展前景十分喜人，如果做好個(gè)性化的服務(wù)成了物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)！