近幾天不少地方都流行著“厚德載霧，自強(qiáng)不吸”這么一句話，表示了人們對(duì)陰霾天氣的無奈；在這種灰蒙蒙的環(huán)境下出行確實(shí)存在極大的不便，無論是步行還是駕車，在能見度極低的情況下，我們出行最擔(dān)心的是安全問題，基于此，電子發(fā)燒友網(wǎng)編輯為大家整理了解決這一問題的四大技術(shù)，包括車用LED照明技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、GPS技術(shù)和最新的北斗導(dǎo)航技術(shù)。

　　車用LED照明技術(shù)

　　高效準(zhǔn)直照明透鏡：助力LED光源應(yīng)用于汽車照明

　　近日，中科院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所信息光子學(xué)研究室的科研人員設(shè)計(jì)出用于實(shí)現(xiàn)LED高效準(zhǔn)直照明的透鏡，可以把LED發(fā)出光線的80%聚焦成5米半徑的圓柱，傳出距離光源200米的路面。

　　LED作為第四代照明光源，實(shí)現(xiàn)高效出光、準(zhǔn)直照明是關(guān)鍵。國(guó)際光電領(lǐng)域權(quán)威雜志認(rèn)為，研究者采用簡(jiǎn)單、快速的方法，設(shè)計(jì)出兩種非成像LED準(zhǔn)直透鏡，這與現(xiàn)有LED光學(xué)設(shè)計(jì)通常采用的復(fù)雜迭代軟件設(shè)計(jì)方法完全不同。

　　陰霾出行神器：是地圖也是手電筒的LED產(chǎn)品

　　波士頓的設(shè)計(jì)師Owen Song就設(shè)計(jì)出了一項(xiàng)關(guān)于LED的新應(yīng)用，名為L(zhǎng)ight，這是一張地圖，同時(shí)也是一個(gè)手電筒。

　　該項(xiàng)概念產(chǎn)品結(jié)合了兩張紙，一張紙印有地圖，另一張是封面但背后有正負(fù)兩極的發(fā)電裝置，在兩張紙中間包了薄型電池與LED燈，當(dāng)你把地圖捲起來，使正負(fù)兩極相接時(shí)，LED燈就會(huì)發(fā)光，這樣地圖就變成了手電筒。

　　雷達(dá)技術(shù)

　　雷達(dá)在汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　汽車安全性能是汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。為了提高車輛的行車安全性能，各種先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用在汽車上。下面小編介紹了汽車?yán)走_(dá)在新型主動(dòng)安全系統(tǒng)車輛上的應(yīng)用，對(duì)其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理及設(shè)計(jì)思路進(jìn)行闡述；希望能對(duì)今后主動(dòng)安全性能研究開發(fā)起到一定的指導(dǎo)作用。

　　汽車的主動(dòng)安全技術(shù)可以將意外事故防范于未然，越來越受到各大車企及消費(fèi)者的重視，更多的先進(jìn)技術(shù)也被應(yīng)用到其中。以雷達(dá)測(cè)距技術(shù)為核心的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)成為近幾年主動(dòng)安全系統(tǒng)新向標(biāo)。

　　預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（Pre-Collision Safety System）簡(jiǎn)稱PCSS，它主要由實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雷達(dá)、各種傳感器、信號(hào)處理模塊、報(bào)警模塊及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成；該系統(tǒng)的核心技術(shù)是利用安裝在車輛前端的雷達(dá)裝置對(duì)前方動(dòng)態(tài)車輛及障礙物進(jìn)行測(cè)距，并將測(cè)得的車輛及障礙物信息反饋給系統(tǒng)信號(hào)處理模塊（如圖1）。

　　信號(hào)處理模塊將雷達(dá)反饋信息與車輛各個(gè)傳感器信息統(tǒng)合計(jì)算，計(jì)算出帶有PCSS系統(tǒng)車輛與前方障礙物的相對(duì)距離和相對(duì)速度。在距離與速度無法滿足系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的最小安全值時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將會(huì)啟動(dòng)車輛上安全裝置輔助駕駛者對(duì)車輛行駛進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防碰撞的目標(biāo)。【詳情】

　　英飛凌車用雷達(dá)芯片讓汽車看清前方道路

　　在歐洲，車禍每年會(huì)造成約170萬人受傷，40，000人殞命。歐盟計(jì)劃到2010年將這一數(shù)字降低一半，而創(chuàng)新安全系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用將有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。例如，無論能見度如何，中長(zhǎng)距離雷達(dá)系統(tǒng)都可降低公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)。車輛安裝了這樣的安全系統(tǒng)后，可以確定前方20至200米處的其它車輛和障礙物。

　　目前，雷達(dá)系統(tǒng)成本昂貴，超過1，000歐元，難以廣泛投入商用。此外，這些系統(tǒng)的尺寸通常為10cm X 20cm，占用了汽車翼子板大量空間。

　　英飛凌科技憑借全新的雷達(dá)芯片將改變這一現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)到2010年年中，采用該芯片的中遠(yuǎn)距離雷達(dá)系統(tǒng)將進(jìn)入中級(jí)車市場(chǎng)。利用RASIC™ （雷達(dá)系統(tǒng)IC）產(chǎn)品家族中的RXN7740，廠商就能夠?qū)⒗走_(dá)系統(tǒng)的尺寸縮小四分之一，同時(shí)將無線射頻模塊的系統(tǒng)成本降低20%以上。

　　英飛凌科技副總裁兼?zhèn)鞲锌刂茦I(yè)務(wù)部總經(jīng)理Hans Adlkofer 表示：“雷達(dá)技術(shù)是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，避免交通事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。我們的雷達(dá)芯片無論在何種天氣條件下（包括霧天、雨天和雪天），都能讓汽車看清前方道路。正是有了這款芯片，到2010年年中遠(yuǎn)距離 雷達(dá)系統(tǒng)將成為中級(jí)車標(biāo)配設(shè)備。”【詳情】