專用影像處理器與DSP在ADAS市場的卡位戰(zhàn)開打。ADAS可望從頂級(jí)車應(yīng)用擴(kuò)及至中端車種，瞄準(zhǔn)ADAS帶來的商機(jī)，全球車用芯片商已針對(duì)新一代DSP或?qū)I(yè)影像處理器展開強(qiáng)力布局，以期在這場卡位戰(zhàn)中先聲奪人。

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不再是頂級(jí)車駕駛的獨(dú)享權(quán)利。在美國、歐洲法規(guī)推助下，廢氣排放量2，000-3，000cc的中端車種，可望于2014年開始配備ADAS，讓ADAS應(yīng)用規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　瞄準(zhǔn)正在起飛的ADAS商機(jī)，瑞薩電子（Renesas Electronics）、意法半導(dǎo)體（ST）、飛思卡爾（Freescale）、英飛凌（Infineon）、亞德諾（ADI）和德州儀器（TI）等半導(dǎo)體業(yè)者，以及國內(nèi)芯片商如偉詮、義晶等，皆積極開發(fā)符合中端車種需求的專用影像處理器或數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）（如表1），因此讓ADAS戰(zhàn)場瞬間彌漫硝煙，可預(yù)見的是，一場中、高端汽車ADAS影像處理器卡位戰(zhàn)即將開打。

　　
圖1 資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所資訊電子產(chǎn)業(yè)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師顧馨文

　　資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所資訊電子產(chǎn)業(yè)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師顧馨文提及，國內(nèi)外芯片業(yè)者正強(qiáng)力搶布汽車ADAS影像處理器市場。

　　資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所（MIC）資訊電子產(chǎn)業(yè)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師顧馨文（圖1）表示，汽車安全的重要性與日俱增，除歐洲車規(guī)將于2013年規(guī)定巴士必須裝設(shè)車道偏移系統(tǒng)外，各國政府亦正評(píng)估強(qiáng)制性規(guī)定導(dǎo)入ADAS，如美國和歐洲政府研擬于2014年在車規(guī)中納入倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)和車道偏移系統(tǒng)。兩區(qū)車規(guī)一旦執(zhí)行，將推助ADAS成為汽車標(biāo)配，為汽車影像處理器業(yè)者帶來龐大商機(jī)。