摘要：在基于Android系統(tǒng)的導(dǎo)航出現(xiàn)之前，智能導(dǎo)航系統(tǒng)更多是基于WinCE系統(tǒng)。但是，WinCE的軟件開發(fā)需要繳納一定的授權(quán)費(fèi)用，這使得WinCE系統(tǒng)的可擴(kuò)展性受到了極大限制，在Android應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)下，如今的導(dǎo)航儀不僅能夠提供基礎(chǔ)的導(dǎo)航服務(wù)，還能通過Wi-Fi或3G與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的連接來實(shí)現(xiàn)更多的在線功能，無論是在線視頻、在線音樂，還是瀏覽新聞、玩微博都可以輕松的實(shí)現(xiàn)。

　　Android系統(tǒng)打開導(dǎo)航智能升級(jí)之門

　　Android系統(tǒng)之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)如此風(fēng)行，得益于其后龐大的開發(fā)者團(tuán)隊(duì)和不可勝數(shù)的各種應(yīng)用，這種海量應(yīng)用顛覆了原有的產(chǎn)品使用體驗(yàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前基于Android系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)超過了450000個(gè)。

　　而Android系統(tǒng)的出現(xiàn)則為導(dǎo)航系統(tǒng)提供了另一種選擇。Android系統(tǒng)的發(fā)力首先是在智能手機(jī)市場(chǎng)。據(jù)了解，2011年第一季度，Android在全球的市場(chǎng)份額手次躍居全球第一。2012年2月，Android占據(jù)全球智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng)52.5%的份額，中國(guó)市場(chǎng)占有率為68.4%。Android智能系統(tǒng)擁有的豐富應(yīng)用，帶來的新奇體驗(yàn)，不僅另消費(fèi)者癡迷，也促使消費(fèi)者更為看重電子產(chǎn)品的智能化程度。

　　如今，Android系統(tǒng)不僅風(fēng)行手機(jī)，而且在車載導(dǎo)航領(lǐng)域非常受歡迎。整個(gè)導(dǎo)航行業(yè)的智能化升級(jí)亦是進(jìn)行的如火如荼。2012年第八屆廣州國(guó)際汽車改裝服務(wù)業(yè)務(wù)展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)知名汽車電子企業(yè)凱越電子已正式發(fā)布旗下基于Android平臺(tái)的路特仕90系列導(dǎo)航儀，路暢推出了暢安S系列，此外天派、索凌、凱振等廠家也先后推出基于Android平臺(tái)的車載導(dǎo)航設(shè)備，幾乎所有的主流導(dǎo)航廠商都已經(jīng)將開發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到基于Android的導(dǎo)航系統(tǒng)，這為導(dǎo)航的智能化和新應(yīng)用的出現(xiàn)創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。

　　Android系統(tǒng)之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)如此風(fēng)行，得益于其后龐大的開發(fā)者團(tuán)隊(duì)和不可勝數(shù)的各種應(yīng)用，這種海量應(yīng)用顛覆了原有的產(chǎn)品使用體驗(yàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前基于Android系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)超過了450000個(gè)。

　　在Android應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)下，如今的導(dǎo)航儀不僅能夠提供基礎(chǔ)的導(dǎo)航服務(wù)，還能通過Wi-Fi或3G與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的連接來實(shí)現(xiàn)更多的在線功能，無論是在線視頻、在線音樂，還是瀏覽新聞、玩微博都可以輕松的實(shí)現(xiàn)。

　　除了改變產(chǎn)品應(yīng)用之外，蘋果和Android的成功也對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式造成了深遠(yuǎn)的影響。蘋果采用軟硬件通吃的模式，通過優(yōu)質(zhì)應(yīng)用的付費(fèi)下載分成，每年在全球獲利超過百億，在中國(guó)每年就有超過20億的收入。

　　而Android通過大量的免費(fèi)應(yīng)用迅速擴(kuò)大用戶群，然后通過廣告來盈利——目前Google旗下的admob公司，也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣告商。無論蘋果還是Android，都是通過開放的平臺(tái)和大量有價(jià)值的用戶來吸引應(yīng)用，這與之前車聯(lián)網(wǎng)的思路以及商業(yè)模式大相徑庭：并不是通過有限的高價(jià)應(yīng)用來圈住用戶，而是通過無限的應(yīng)用開發(fā)者來滿足消費(fèi)者不同的需求。

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