“超跑殺手”Roadster，特斯拉早在17年就宣布了?內(nèi)置三個(gè)電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩可達(dá)1000?！っ?，0-60英里每小時(shí)(0-96km/h)僅需1.9秒，性能堪稱恐怖。

該車原定于2021年投產(chǎn)，但現(xiàn)在要跳票了。根據(jù)馬斯克公布的最新消息，該車將延期至2022年量產(chǎn)。一同受到影響的還有特斯拉貨車Semi、皮卡Cybertruck。

據(jù)悉，特斯拉將于太平洋時(shí)間9月22日(北京時(shí)間9月23日凌晨4:15)舉辦“電池日(Battery Day)”活動(dòng)。按照馬斯克的話說，“我們將揭曉眾多讓人為之興奮的亮點(diǎn)”。

不過馬斯克也表示， 特斯拉電池日發(fā)布的產(chǎn)品2022年才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。這些產(chǎn)品將特別影響特斯拉電動(dòng)卡車Semi、電動(dòng)皮卡Cybertruck和Roadster的長期生產(chǎn)。但他未詳述如何影響。

據(jù)此前消息，本次“電池日”將以提高能量密度和降低成本為核心，Maxwell干電極技術(shù)和Roadrunner(百萬英里)項(xiàng)目將成為當(dāng)天的兩大亮點(diǎn)。

其中“百萬英里”全新電池采用新一代“單晶”NMC 532陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，能夠使電動(dòng)汽車的全生命周期續(xù)航里程達(dá)到100萬英里(160萬公里)，該電池成本降低到100美元/KWh以下。

如果這一技術(shù)能夠成功落地，特斯拉電動(dòng)車未來有望能夠在不更換電池的情況下，累計(jì)行駛里程超過100萬英里，從而使得其整體成本媲美甚至低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。

當(dāng)然，馬斯克坦言，大家可能還不了解擴(kuò)大新技術(shù)生產(chǎn)規(guī)模的極端困難性，它比制造一些原型產(chǎn)品要困難10到100倍。而制造機(jī)器的機(jī)器也要比機(jī)器本身復(fù)雜困難得多。