在9月29日舉行的“信控中國·走進(jìn)煙臺(tái)”線上論壇中，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司山東分公司總設(shè)計(jì)師衣華軍以“以人為本 暢行交通”為主題，全面介紹了海信智慧交通緩堵解決方案在精細(xì)化指揮、自動(dòng)化調(diào)優(yōu)、人性化關(guān)懷及個(gè)性化服務(wù)等方面的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

01 交通組織優(yōu)化應(yīng)像“繡花”一樣精細(xì)

一座城市的交通體系是一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)，對其進(jìn)行交通組織優(yōu)化的前提，是精準(zhǔn)無誤的“問題診斷”。在這個(gè)方面，海信智慧交通緩堵解決方案做了三個(gè)方面的“精細(xì)化”創(chuàng)新：

一是交通組織精細(xì)化。海信基于云腦，對海量交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，打造交通緩堵的核心“智囊”——交通醫(yī)生，實(shí)現(xiàn)對路口方案、車道渠化、時(shí)段劃分、車道干擾、綠波協(xié)調(diào)、潮汐交通等六大類交通問題的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)與精確診斷，并根據(jù)“病因”開出詳細(xì)“診斷治療報(bào)告”，包括歷史數(shù)據(jù)分析依據(jù)、診斷結(jié)果及建議優(yōu)化方案等，供交通管理者參考決策。

二是道路及交通設(shè)施設(shè)備精細(xì)化。為了進(jìn)一步提升精細(xì)化交通組織優(yōu)化需求，更直觀地掌握道路車道及設(shè)施設(shè)備分布、建設(shè)及維護(hù)情況，海信借助車道級(jí)高精度地理信息系統(tǒng)，將高精地圖采集到的車道情況，與我們現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流量的數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加，通過三維模型進(jìn)行可視化的分析，總結(jié)出該車道的各種屬性的分析結(jié)果，給出相應(yīng)的優(yōu)化建議。

三是信號(hào)緩堵策略推薦精細(xì)化?；谲嚨兰?jí)高精度地圖的分析結(jié)果，海信“交通醫(yī)生”可實(shí)現(xiàn)信號(hào)緩堵策略的自動(dòng)推薦，根據(jù)多目標(biāo)雷達(dá)采集到的車道實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)行潮汐車道與可變車道時(shí)段的精準(zhǔn)切換，從而提升通行效率。

通過“交通醫(yī)生”的三大精細(xì)化升級(jí)，及其高達(dá)80%以上的交通問題診斷準(zhǔn)確率，可以極大地減少交警部門在各個(gè)城市擁堵道路口投入的巨大調(diào)研、治堵的警力物力，實(shí)現(xiàn)路口資源的整體均衡，極大提升交警工作效率和路口的通行效率。

02 創(chuàng)新技術(shù)下的暢通新體驗(yàn)

任何先進(jìn)的技術(shù)或者系統(tǒng)的根本目的，是為“人”服務(wù)，為人的出行體驗(yàn)服務(wù)。從駕駛體驗(yàn)而言，暢通無阻、一路綠燈，是我們技術(shù)創(chuàng)新所要實(shí)現(xiàn)的首要目標(biāo)。

以平低峰的干道感應(yīng)式綠波為例，海信在青島建設(shè)的63條干道均取得了良好效果，尤其是山東路、重慶路、香港路這些原先擁堵較為嚴(yán)重的道路，現(xiàn)在基本都能實(shí)現(xiàn)在平低峰時(shí)期一路不停車地經(jīng)過十幾個(gè)路口。

這種感應(yīng)式綠波是針對原先定周期的信號(hào)控制而言的。感應(yīng)式綠波根據(jù)道路口實(shí)時(shí)采集的車流量數(shù)據(jù)，當(dāng)流量增大時(shí)匹配更長的綠燈通行時(shí)間，當(dāng)流量減少時(shí)則降低綠燈通行時(shí)間，從而達(dá)到“動(dòng)態(tài)的綠波”協(xié)調(diào)控制，從而讓路口的通行能力得到最大化地應(yīng)用。值得一提的是，感應(yīng)式綠波的協(xié)調(diào)過程，還兼顧了支線的車流量情況，極大程度降低支線的無效等待，可以說是對道路口的全面、均衡、科學(xué)、智能的一種協(xié)調(diào)方式，對駕駛員而言，是暢通無阻的前提和保障。

做到這一點(diǎn)，離不開“交通醫(yī)生”對前端交通數(shù)據(jù)的智能化采集和分析，對方案自動(dòng)生成自動(dòng)優(yōu)化。從而避免了人工配時(shí)優(yōu)化的滯后性，讓駕駛員實(shí)時(shí)地享受到“定制化”的綠波帶來的暢行駕駛體驗(yàn)。

03交通優(yōu)化的核心是以人為本

交通優(yōu)化的根本目標(biāo)是服務(wù)于“人”，這里不僅指駕駛員，還指的是行人。在平低峰時(shí)期，我們不僅希望駕駛員暢行無阻，也希望行人行走、過街順利暢行。

為此，海信在商圈、景區(qū)、學(xué)校等行人過街需求量較大的重點(diǎn)路口，通過增設(shè)行人過街按鈕，或者熱成像檢測器等智能化設(shè)備，以保障行人的通行。

例如在商圈，多采用過街按鈕的方式，當(dāng)行人發(fā)起過街請求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷機(jī)動(dòng)車車流量情況，當(dāng)車流量較小時(shí)，則自動(dòng)縮短行人等待時(shí)間，讓行人及時(shí)通過路口。

而在景區(qū)，則多采用熱成像手段，實(shí)時(shí)檢測等待過街的行人密度，及斑馬線上行人過街的信息，從而對行人放行的時(shí)間進(jìn)行延長，實(shí)現(xiàn)行人過街全過程的自適應(yīng)控制，同時(shí)也解決了綠燈末尾時(shí)行人無法安全通過斑馬線的情況，讓行走速度較慢的老人、孩子在過馬路時(shí)更加安全。

為了避免機(jī)動(dòng)車司機(jī)看不清斑馬線的情況，海信也對斑馬線進(jìn)行了精細(xì)化的設(shè)計(jì)，例如白天多采用立體斑馬線、夜間采用發(fā)光斑馬線等，以達(dá)到警示車輛的目的，對過街行人給予全天候的人性化關(guān)懷。

此外，海信基于多源異構(gòu)交通大數(shù)據(jù)知識(shí)建模，融合自然語言處理與知識(shí)表達(dá)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了諸如綠波速度實(shí)時(shí)推薦、燈態(tài)變化提醒等個(gè)性化服務(wù)，讓駕駛員在出行時(shí)能夠方便地知曉綠波推薦速度，也能在前方遮擋時(shí)準(zhǔn)確地知曉紅綠燈燈態(tài)的變化，以便及時(shí)作出決策。

衣總總結(jié)道，在煙臺(tái)，我們與煙臺(tái)交警、高德聯(lián)手，落地了全國首個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)燈”，即能為駕駛員提供燈態(tài)變化語音提醒的信號(hào)燈。隨著新基建的推進(jìn)和5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟，海信還將探索更多的緩堵保暢場景應(yīng)用，讓海信在智慧交通領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為更多的城市、駕駛員、市民服務(wù)。