前段時間，北京交研智慧科技有限公司承接的北京市交通委員會-冬奧會兩地三賽區(qū)多模式交通智能創(chuàng)新技術(shù)研究課題正式通過大綱評審，進(jìn)入課題研究階段。

課題大綱評審會中，來自北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京交通發(fā)展研究院、北京市交通運(yùn)行監(jiān)測調(diào)度中心、延慶區(qū)交通局的專家、領(lǐng)導(dǎo)對課題大綱提出了寶貴的意見與建議，對后續(xù)開展課題研究提供了指導(dǎo)。

課題背景

第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動會將于2022年2月4日至2022年2月20日由北京市和張家口市聯(lián)合舉辦。這是中國歷史上第一次舉辦冬季奧運(yùn)會，北京、張家口同為主辦城市，也是繼北京奧運(yùn)會、南京青奧會后，中國第三次舉辦的奧運(yùn)賽事。

本屆冬奧會沿北京—張家口—延慶一線，在北京、河北兩地，分三個區(qū)域布局競賽場館和非競賽場館，建設(shè)成三個相對集聚的場館群。

在冬奧會期間，滿足奧運(yùn)交通需求是十分重要的問題，賽前需要保證車輛及時、準(zhǔn)時的到達(dá)，賽后又要確保車輛快速分散，這是冬奧會所面臨的難題。賽事舉辦期間，又正值中國農(nóng)歷新年期間，北京市交通委員會還需保障春運(yùn)交通的綜合運(yùn)行。另外，冬奧會期間降雪、霧等惡劣天氣也為高品質(zhì)的交通服務(wù)提出了更高的要求。

課題內(nèi)容

交研智慧在課題研究中將主要完成三方面工作：一是以冬奧會為契機(jī)，研究北京市交通委員會需要與哪些單位在技術(shù)層面進(jìn)行互通;二是要明確相互共享哪些數(shù)據(jù)，如何共享;三是研究新技術(shù)，規(guī)劃新系統(tǒng)，探討如何下一步利用科技手段支撐冬奧會，推動京冀交通一體化。

在開展具體研究工作過程中，將充分調(diào)研分析北京冬奧會期間北京交通委員會將面臨的交通服務(wù)對象、場景、需求、特征及科技支撐目標(biāo)，研究交通系統(tǒng)聯(lián)通與聯(lián)動體系建立基礎(chǔ)技術(shù)條件，研究北京、張家口兩地間的多種交通運(yùn)輸服務(wù)模式，研究京冀兩地交通系統(tǒng)聯(lián)通與聯(lián)動體系建立后可開展的工作內(nèi)容，最終提出京冀兩地多層級、多部門、多單位的聯(lián)通聯(lián)動體系建議助力冬奧會建立高效、科學(xué)、合理的交通體系。