當(dāng)今，隨著智慧交通行業(yè)的快速發(fā)展，一系列智慧交通產(chǎn)品因運而生。這些產(chǎn)品大大提高了交管的效率。當(dāng)前，交警們可以在智慧交管一體化指揮平臺的大屏上看到交通擁堵、交通事故、交通違法等各種信息。

其中，兩組數(shù)據(jù)分析頗為搶眼：9月份，主城區(qū)日均處理警情200余起，平均耗時13.4分鐘，降幅達26%;市區(qū)機動車保有量45萬輛，同比增長15%，但9月份擁堵指數(shù)卻同比下降3.1%。問及緣由，指揮中心副主任石超說，是“智慧指揮”系統(tǒng)(AI交管大腦)發(fā)揮了重要作用。他以案例進行了說明。

9月28日18時22分，五四路與樂凱大街交叉口有兩輛轎車發(fā)生剮蹭。指揮中心民警通過高點攝像頭巡檢時發(fā)現(xiàn)警情，立刻在指揮平臺大屏上聚焦事故點，通過系統(tǒng)自動分析，關(guān)聯(lián)到事故點300米范圍內(nèi)警力，馬上給離事故點最近的交警下達出警指令。當(dāng)交警趕到時，正在查看車輛的兩位車主吃驚地說剛想要報警。經(jīng)過事故處理、交通疏導(dǎo)，5分鐘后道路秩序恢復(fù)正常。

石超說，這種扁平化指揮，有效解決了以往派警流程多、出警速度慢、處警效率低的問題。除了指揮中心民警視頻巡檢，一體化指揮平臺還接收122自動推送、百度地圖自動分析、視頻分析檢測和民警上報的警情信息，在精準定位掌握附近警力后，利用對講機、警務(wù)通、4G執(zhí)法記錄儀、電話等終端完成快速派警。

一直以來，“堵”是城市管理難題、群眾出行“心病”，治“堵”的呼聲越來越高。

針對主城區(qū)交通擁堵特點，市公安局交警支隊以“緩堵保暢”為目標，將人工智能信號控制系統(tǒng)納入“智慧指揮”系統(tǒng)建設(shè)范疇，選擇東風(fēng)路、恒祥大街、七一路、朝陽大街四條主干道的84個路口，安裝感知設(shè)備，實時采集數(shù)據(jù)，經(jīng)智能信控系統(tǒng)后臺分析、科學(xué)計算，實現(xiàn)信號燈自動配時，從而提高車輛通行效率。“過去堵點靠人工判斷，現(xiàn)在則由數(shù)據(jù)說話，等于給交管裝了‘大腦’，讓信控學(xué)會了‘思考’?！笔f。

11時12分，記者上路體驗。在東風(fēng)路與東三環(huán)交叉口，此時東西向直行綠燈時長為24秒，兩輪換燈后，車流量增大，綠燈時長自動變成38秒，直行車輛全部通過路口。13時，記者駕車沿朝陽大街從隆興路口由南向北，以平均每小時40公里的速度駛過9個路口，僅用時4分鐘，路暢心悅。