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[導讀]繼電器和接觸器在本質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的,是同樣的東西,但在一些細節(jié)參數(shù)上存在區(qū)別。本文詳細介紹了繼電器和接觸器的異同之處。

其實繼電器和接觸器在本質(zhì)上是沒有太大區(qū)別的,是同樣的東西,但是在一些細節(jié)參數(shù)上存在區(qū)別。 而接觸器可以看作是繼電器的一種。 下面和大家分享一下,繼電器和接觸器的異同之處。

1 繼電器和接觸器的相同之處

繼電器和接觸器的工作原理相同,都是由線圈、鐵芯、銜鐵以及觸點構(gòu)成的,線圈為輸入一側(cè),觸點為輸出一側(cè)。通過小電流可以實現(xiàn)控制大電流的目的,即實現(xiàn)弱電控制強電的目的。都用在工業(yè)控制、自動化控制、新能源汽車中。

2 繼電器和接觸器的區(qū)別

繼電器和接觸器在細節(jié)參數(shù)上存在一些區(qū)別,主要體現(xiàn)在帶載能力、滅弧裝置以及用途上。
帶載能力的區(qū)別。普通意義上,繼電器觸點的過電流能力、帶負載能力都相對較小;而接觸器的帶載能力則較強,過電流能力更大。
滅弧裝置上的區(qū)別。由于繼電器的帶載能力較小,過電流不大,在觸點分斷時所產(chǎn)生的電弧不大,一般沒有滅弧裝置。而接觸器的帶載能力較強,過電流能力較大,在觸點分斷時所產(chǎn)生的電弧較為嚴重,為了抑制電弧,會增加滅弧裝置,如磁吸、真空腔等。

用途上的區(qū)別。繼電器的觸點一般為多組,即有常開點又有常閉點,可以實現(xiàn)多組負載的同時控制,因而在工業(yè)、自動化行業(yè)中應用比較多。而接觸器多為單觸點的形式,主要用在新能源汽車、電力電子行業(yè)。
繼電器和接觸器沒有明顯的區(qū)別,由于本質(zhì)上都是同樣的東西,只是把帶載能力較強的稱作接觸器。
隨著新能源汽車的興起,高壓直流接觸器的需求越來越大,一臺電動汽車上會用到主正、主副、預充在內(nèi)的5只接觸器,由于峰值電流較大,新能源汽車的接觸器都會做電弧抑制考慮,比較常見的做法是抽真空、加磁吸裝置。所以,在使用時為了達到良好的滅弧效果,觸點會有正負之分。
新能源汽車的興起,將直流高壓接觸器帶入了一個高速發(fā)展的時代,在過電流能力、溫升以及電弧抑制上將會帶來更大的突破。

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