PSA會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)退出中國的外資車企？

作者：微溫

這一年， PSA 在中國頗為不順。

近日消息，長安汽車已在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌，欲出售長安PSA一半股權(quán)，與此同時(shí)，PSA集團(tuán)也向外界公布，轉(zhuǎn)讓自己手持的另一半長安PSA股權(quán)。

長安PSA剎那間成了沒有父母的“野孩子”，無所相依。

其實(shí)，長安汽車與PSA集團(tuán)牽手8年，看上去風(fēng)平浪靜，但早有間隙。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，2011年11月，長安集團(tuán)與PSA集團(tuán)以50： 50股比合資成立長安PSA，2012年就開始在國內(nèi)建設(shè)了DS品牌的銷售渠道，將DS 5、DS 4兩款進(jìn)口車到國內(nèi)市場。

2014年，長安PSA拿出了首個(gè)亮眼的成績單，全年銷售達(dá)到2.67萬輛，在豪華汽車品牌中排名第10，業(yè)績表現(xiàn)亮眼。

但是很可惜，當(dāng)新鮮勁過去之后，長安PSA在2016年出現(xiàn)銷量下滑，便再也沒有回暖，在華累計(jì)銷售7.5萬輛。

面對著入不敷出的局面，長安PSA越來越難保證生存，于是不得不依靠兩家母公司的增資，但可惜的是依舊沒有效果，截止今日，這家曾被寄予厚望的只剩下一個(gè)年產(chǎn)20萬乘用車的工廠，一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)，一千號(hào)員工，以及數(shù)億元人民幣的負(fù)債。

當(dāng)然，PSA的悲慘不僅僅只因?yàn)殚L安PSA，近期神龍汽車的日子也不好過。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示神龍汽車10月銷量為9730輛，同比下滑47.4%，2019年1-10月累計(jì)銷量為100779輛，同比減少54.83%。 2019年上半年神龍汽車虧損25億元。

面對困損，PSA也表示十分無奈，于是在近期爆出“以租代售”的傳言。

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，近期神龍汽車為了扭轉(zhuǎn)國內(nèi)市場的尷尬局面，正在考慮將其在歐洲“以租代售”的模式引入中國。

對此，PSA集團(tuán)和神龍汽車沒有官方回應(yīng)，但在廣州車展期間，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)CEO高愷霖曾向媒體表示，PSA目前在中國的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利，并非要絕對提升市場份額。

言下之意，或許不排斥“以租代售”的發(fā)生。

如今的情況對于PSA集團(tuán)而言并不友好，在中國車市整體下滑的時(shí)期，PSA集團(tuán)需要拿出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，否則不僅是長安PSA變成長安鈴木，連整個(gè)PSA產(chǎn)業(yè)鏈都可能成為下一個(gè)菲亞特。

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