作者：微溫

2019年12月30日晚，天能動力（0819.HK）發(fā)布公告，建議分拆電池板塊業(yè)務，就其擬首次公開發(fā)行股份，并在科創(chuàng)板上市事項向上海證券交易所呈交正式申請，目前該申請已獲得上海證券交易所受理通知，正進行審閱及處理。

據(jù)悉，天能動力此次將擬發(fā)行不超11660萬股股份，擬募集資金總額預期約為36億元，分別用于綠色智慧制造技改專案、高能動力鋰電池電芯及PACK項目、大容量高可靠性起動啟停電池建設項目等，并同補充流動資金10億元以供使用。

值得一提的是，雖然天能動力在鋰電池方面有所建樹，目前是奇瑞、眾泰、華晨、陜西通家、南京金龍等多家主機廠的供應商，但從該公司往年業(yè)績來看，鋰電池依舊是其薄弱的一環(huán)。

據(jù)GPLP犀牛財經(jīng)了解，2017年到2018年期間，天能動力鋰電池銷售收入分別為12.23億元和5.53億元，占總收入比重僅分別為4.55%和1.6%，處于年年下滑的狀態(tài)，到了2019年上半年，比重更是降低到了1.27%。而同比電動自行車市場專用鉛酸動力電池業(yè)務，天能動力在此領域的營收占比可達到85%，兩者相差甚遠。

不過從發(fā)展角度上來看，鋰電池作為一片藍海，也是天能動力不能失去的。 有業(yè)內人士表示，天能動力之所以將鋰電池劃分出去，一方面是為了減負，一方面是為開啟業(yè)務新戰(zhàn)場。

從目前的發(fā)展來看，鋰電池是天能動力相對薄弱的地方，鉛酸動力電池則是市場主力，但從研發(fā)投入上來看，鋰電池卻比鉛酸動力電池慢熱得多，畢竟電動單車的市場規(guī)模遠大于新能源汽車，所以此時劃分出去，也是為了避免發(fā)展鉛酸動力電池時，再兼顧鋰電池分散精力。

而為何分拆后，還要募資36億，并投入10億流動資金追求上市，也是為了保證鋰電池正常研發(fā)，為未來大規(guī)模進軍新能源汽車市場做準備。

不過雖然天能動力的想法很好，但是從鋰電池市場份額分配來看，即便分拆上市成功，未來能在鋰電池市場爭取一席之地，也是充滿了調整和不確定性。