前段時(shí)間，有關(guān)“蘋果造車”的傳聞越演越烈；而如今，蘋果的這一計(jì)劃終于有了眉目。

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司已與韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)達(dá)成最終協(xié)議，決定向后者旗下的起亞汽車集團(tuán)投資4萬億韓元（約合人民幣232億元）用于蘋果汽車研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。

該報(bào)道稱，蘋果與起亞或?qū)⒂?月17日正式簽署合作協(xié)議，蘋果將在美國(guó)佐治亞州的工廠與起亞共同生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2024年推出首款A(yù)pple Car電動(dòng)汽車。同時(shí)，雙方預(yù)計(jì)最初的目標(biāo)是每年生產(chǎn)10萬輛，而后的最大產(chǎn)能將逐漸增加至40萬輛。

盡管蘋果和起亞對(duì)此消息都沒有進(jìn)行正式回應(yīng)，但據(jù)媒體爆料，目前兩家公司已經(jīng)進(jìn)入了簽約程序。

此前，21ic家在《傳蘋果汽車明年9月面世，或?qū)⒋钶d突破性電池技術(shù)》一文中報(bào)道了蘋果公司除了抓緊造車之外，還在著力解決電池問題。

2月2日，著名的蘋果分析師、天風(fēng)國(guó)際郭明錤發(fā)布報(bào)告稱，首款A(yù)pple Car將基于全球電動(dòng)化模塊平臺(tái)E-GMP打造，Hyundai Mobis（現(xiàn)代汽車零部件供應(yīng)商）將負(fù)責(zé)零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，起亞將提供在美國(guó)的產(chǎn)線以生產(chǎn)Apple Car。

據(jù)悉，E-GMP平臺(tái)是2020年12月現(xiàn)代汽車發(fā)布的全新電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，可支持雙電機(jī)，五連桿后懸架，集成驅(qū)動(dòng)橋?；谠撈脚_(tái)打造的電動(dòng)汽車，可以實(shí)現(xiàn)最高350kW的充電功率，18分鐘便可充電至80%，零百加速時(shí)間不到3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)260公里/小時(shí)。

此外，郭明錤還透露，Apple Car的定位是“非常高端”車型，售價(jià)與零組件成本將會(huì)顯著高于一般電動(dòng)汽車。

這意味著，蘋果汽車在定價(jià)方面走的是高端路線，沒點(diǎn)兒經(jīng)濟(jì)實(shí)力的“果粉”恐怕還真不行。