隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰電池PACK。

鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業(yè)將成為一種趨勢(shì)。對(duì)于中小電池企業(yè)或者鋰電芯廠商而言，鋰電池PACK市場(chǎng)正在成為一個(gè)可耕耘之地。PACK是連接上游和下游的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電池PACK組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS幾個(gè)部分。

眾所周知，動(dòng)力鋰電池從生產(chǎn)到應(yīng)用于新能源汽車，有個(gè)核心的環(huán)節(jié)——PACK成組。無(wú)論哪種類型的動(dòng)力鋰電池單體，都必須經(jīng)過(guò)PACK成組、檢驗(yàn)合格之后，最終才能使用于新能源汽車上。然而目前，行業(yè)內(nèi)并未對(duì)各家新能源車企所使用的動(dòng)力鋰電池及電池模組標(biāo)準(zhǔn)定型，所以據(jù)了解，不同的汽車廠商幾乎都沒(méi)有采用相同的模組和生產(chǎn)工藝。這不僅導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池面對(duì)眾多規(guī)格體系不兼容的尷尬，迥異的電池規(guī)格及生產(chǎn)工藝也制約著公司的生產(chǎn)效率，無(wú)法有效地提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。同時(shí)，也對(duì)電池生產(chǎn)所需的自動(dòng)化產(chǎn)線設(shè)計(jì)提出了更高、更多的要求。

隨著生產(chǎn)的分工趨勢(shì)越來(lái)越明顯，帶動(dòng)電池行業(yè)的深度發(fā)展與分化。在這樣的背景下，動(dòng)力電池PACK行業(yè)逐漸起步并取得高速發(fā)展。據(jù)有關(guān)權(quán)威統(tǒng)計(jì)2011年作為動(dòng)力電池PACK行業(yè)的早期發(fā)展階段，全球動(dòng)力電池PACK行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模并不高，僅在39.8億美元左右;

在鋰電池行業(yè)，PACK環(huán)節(jié)是鋰電池從“標(biāo)準(zhǔn)化”到“個(gè)性化”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，承上啟下。據(jù)大數(shù)據(jù)了解到，目前60-70%的電池PACK都是由電芯企業(yè)完成(客車領(lǐng)域應(yīng)該幾乎達(dá)到100%)。一般來(lái)說(shuō)，電芯企業(yè)會(huì)通過(guò)自行組建PACK生產(chǎn)的方式，將電芯自行封裝制成電池組之后，再打包賣給下游終端客戶。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池PACK水平差距懸殊，行業(yè)內(nèi)真正能夠滿足下游整車廠商需求的優(yōu)質(zhì)PACK廠商寥寥無(wú)幾，這就導(dǎo)致一些技術(shù)能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)方法優(yōu)秀、行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)化集成商深受鋰電生產(chǎn)公司的青睞。

行業(yè)內(nèi)最主用的生產(chǎn)商大多集中于日本、韓國(guó)等在電池行業(yè)深耕多年的國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)還有一小部分集中在中國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)。到2017年，全球動(dòng)力電池PACK行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)快速增長(zhǎng)至386億美元，2011-2017年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)46%。

PACK業(yè)務(wù)本質(zhì)上是典型的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是固定資產(chǎn)投入較低，毛利率較低，需要較高的資金周轉(zhuǎn)率，內(nèi)核技術(shù)不高，關(guān)鍵是工藝，核心競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)及客戶端，以及上游供應(yīng)鏈管理。

從目前情況來(lái)看，我國(guó)電池PACK技術(shù)總體由三類主體執(zhí)行：電芯制造公司，整車制造公司和第三方獨(dú)立或合資的專業(yè)PACK公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，60-70%的PACK是由電芯公司完成(客車領(lǐng)域應(yīng)該幾乎達(dá)到100%)，10-20%是由整車公司完成，20%是由第三方完成的。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，如果使用相同的標(biāo)準(zhǔn)模組搭建電池PACK，不僅能夠迅速為不同車型提供合適的電池包，而且還能在結(jié)構(gòu)上優(yōu)化電池散熱，提升電池PACK的工作效率、降低成本、減少開(kāi)發(fā)費(fèi)用。此外，企業(yè)按照統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)投入生產(chǎn)也能最大程度的保證電池包的一致性、安全性和可靠性，讓生產(chǎn)過(guò)程更加高效。

由于進(jìn)入門檻高，鋰電PACK廠商的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，但是隨著產(chǎn)業(yè)鏈各自之間不斷的“聯(lián)姻”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也呈現(xiàn)出新的態(tài)勢(shì)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不僅鞏固了各自優(yōu)勢(shì)地位，還能實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果，這也是為什么目前動(dòng)力電池PACK行業(yè)流行“兼并購(gòu)”的原因之一。在研究設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定會(huì)有這樣或著那樣的問(wèn)題，這就需要我們的科研工作者在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能促進(jìn)產(chǎn)品的不斷革新。