由于車輛失控，造成溫州車主陳先生受重傷入院的安全事故，再次引發(fā)大眾對(duì)特斯拉車輛安全系數(shù)的大討論，當(dāng)陳先生回憶起去年這驚魂一幕時(shí)，表現(xiàn)出對(duì)特斯拉電動(dòng)車敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度十分堅(jiān)決。

今年2月24日廣西柳州的一位女車主，駕駛特斯拉Model 3電動(dòng)汽車，由于車輛失控，連續(xù)撞上三輛汽車，才被動(dòng)停車，不然后果不堪設(shè)想。而在女車主投訴之后，特斯拉官方給出的回復(fù)是車輛沒(méi)有問(wèn)題，這讓該位女車主無(wú)法接受。

最近一年的時(shí)間里有關(guān)特斯拉失控造成交通事故的案例在全國(guó)各地頻頻上演，已經(jīng)不下10起。特斯拉“失控”已成普遍現(xiàn)象。

這一起起安全事故的發(fā)生也注定特斯拉必須直面這場(chǎng)“輿論問(wèn)責(zé)”。因?yàn)橄冗M(jìn)科技帶來(lái)生活品質(zhì)提升的同時(shí)，切記安全必須是科技進(jìn)步的底線。否則，一切都無(wú)從談起。

當(dāng)然，現(xiàn)階段在新能源汽車領(lǐng)域從銷量數(shù)據(jù)看，特斯拉已經(jīng)是全球排名第一的新能源車企，這也反應(yīng)了該品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度是排在行業(yè)首位的，但是猶如眾星捧月般的特斯拉卻辜負(fù)了消費(fèi)者的這份信任。

2020年特斯拉全球銷量達(dá)到49.96萬(wàn)輛，市占率達(dá)到16%，這一比例甚至超過(guò)了第二、三名的總和，但是這也不代表銷量大就必須發(fā)生同比例的安全事件，從這一點(diǎn)看，特斯拉的品控環(huán)節(jié)嚴(yán)重拖了后腿，所謂“技術(shù)領(lǐng)先”也變得讓人質(zhì)疑。

然而，通過(guò)最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，久居高位的特斯拉似乎已經(jīng)開(kāi)始松動(dòng)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示， 1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量17.9萬(wàn)輛，同比上漲238.5%。特斯拉1月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交付量只有1.54萬(wàn)輛，相比去年12月份的2.38萬(wàn)輛減少了8320輛，環(huán)比下跌35%。其中，Model 3的銷量為1.38萬(wàn)輛。 

特斯拉的滑坡不僅表現(xiàn)在市場(chǎng)銷量逐漸疲軟，在市值方面被各方資金非理性熱捧起來(lái)的巨大泡沫如今也面臨“降解”。

自上市至今，特斯拉全球累計(jì)總銷量不過(guò)百多萬(wàn)輛，但其市值卻一再飆升，甚至一度超越多家百年車企市值總和，即便有新能源替代在全球迅速鋪開(kāi)的大背景支撐，但是憑借這點(diǎn)銷量就制造出的天量市值，又會(huì)有多少泡沫摻雜其中？所以，特斯拉的高市值其實(shí)已經(jīng)透支了未來(lái)太多的增長(zhǎng)空間。

2021年到現(xiàn)在特斯拉跌幅超過(guò)30%，造成3000億美元市值蒸發(fā)，可見(jiàn)特斯拉的泡沫正在被擠出。

另外，在其他品牌新能源電動(dòng)車你追我趕的壓力下，特斯拉繼續(xù)一家獨(dú)大的場(chǎng)面控將面臨“失控”，尤其是安全問(wèn)題不解決，將直接導(dǎo)致其市場(chǎng)份額的大幅流失。由此造成產(chǎn)品及市值的雙雙失守。

特斯拉承受的壓力不僅是這些新能源領(lǐng)域的后起之秀，那些在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域樹(shù)望百年的名企，如今也開(kāi)始轉(zhuǎn)換套路，跑步進(jìn)入電動(dòng)汽車行列，這些大廠紛紛出手與新勢(shì)力合資建廠、加大投入，憑借著多年積攢的品牌粘性，以及牢牢植根于消費(fèi)者內(nèi)心并難以割舍的品牌情懷，都將成為撼動(dòng)特斯拉地位的強(qiáng)大后勁。

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