談到智慧交通，相信很多人都不會(huì)感到陌生。當(dāng)前，我國(guó)在智慧交通領(lǐng)域取得了較大的發(fā)展，也相信未來(lái)會(huì)取得更大的發(fā)展。

近日，拉薩市公安局交警支隊(duì)召開(kāi)2021年全市公安交管工作安排部署會(huì)，會(huì)上通報(bào)了2020年度拉薩市道路交通執(zhí)法數(shù)據(jù)和事故情況，全面查找剖析了交管工作中存在的問(wèn)題，為持續(xù)做好2021年度全市公安道路交通管理工作指明了方向。2021年，拉薩市將緊抓“數(shù)字拉薩”“智慧交通”“智慧城市”建設(shè)機(jī)遇，大力實(shí)施科技強(qiáng)警戰(zhàn)略，建設(shè)智能交通管理體系，提升城市道路交通管理水平。會(huì)議明確，2021年全市各級(jí)公安交管部門(mén)要強(qiáng)化信息化建設(shè)深度，提高全市交警系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)能力。積極拓展全市綜合交通應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)用，大力推廣“警務(wù)通”項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)一線民警在移動(dòng)中辦公，現(xiàn)場(chǎng)完成對(duì)車(chē)輛、駕駛?cè)说膶?shí)時(shí)查詢、查處，提高執(zhí)法過(guò)程的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，全面完善道路智能管理系統(tǒng)建設(shè)，深化交警信息一期應(yīng)用，積極開(kāi)展電子警察增補(bǔ)點(diǎn)位項(xiàng)目建設(shè)，切實(shí)加快高速公路管理工作的電子化進(jìn)程，讓“智慧交通”治理?yè)矶碌某晒用黠@。

隨著智慧交通的觀念逐漸普及，智慧城軌成為智慧城市發(fā)展的重要支撐。受益于新一代信息技術(shù)，如人工智能、云計(jì)算技術(shù)的不斷滲透，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界不斷被打破，現(xiàn)階段，智能城軌的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力通過(guò)新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向升級(jí)，行業(yè)整體向智能化升級(jí)，逐漸邁入智慧交通時(shí)代。行業(yè)的變化也驅(qū)動(dòng)城市從各個(gè)層面提升智慧交通的智能性。北京“十四五”規(guī)劃綱要草案提出站城融合、軌道“微中心”概念。軌道微中心是與軌道交通站點(diǎn)充分融合、互動(dòng)，可達(dá)性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場(chǎng)所感和識(shí)別性的城市地域空間。

朱磊表示，蘑菇車(chē)聯(lián)將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，牢牢扎根衡陽(yáng)，構(gòu)建車(chē)路云一體化的智慧交通系統(tǒng)，全面提升衡陽(yáng)交通安全水平和出行效率，滿足市民便捷、高效的出行需求。同時(shí)，蘑菇車(chē)輛將圍繞關(guān)鍵技術(shù)及裝備進(jìn)行科研攻關(guān)，將相關(guān)產(chǎn)業(yè)制造及數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目落地衡陽(yáng)，助力衡陽(yáng)市智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈的建鏈、補(bǔ)鏈、延鏈和強(qiáng)鏈，全力推動(dòng)衡陽(yáng)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

郜春海對(duì)記者表示，現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，為城市軌道交通發(fā)展流量經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)提供了重要手段和業(yè)態(tài)場(chǎng)景，也驅(qū)動(dòng)城市軌道交通進(jìn)一步提升交通服務(wù)質(zhì)量水平。例如，未來(lái)，北京地鐵11號(hào)線將通過(guò)“虛擬連掛”的技術(shù)進(jìn)一步縮短列車(chē)運(yùn)行間隔，高峰期實(shí)行6編組列車(chē)運(yùn)行，平峰期實(shí)行3編組、4編組列車(chē)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)列車(chē)連續(xù)進(jìn)站?！敖豢乜萍棘F(xiàn)正在與北京市建立軌道交通行業(yè)的示范工程，未來(lái)將在北京的某一條線路上示范運(yùn)用，60秒的最短運(yùn)行間隔也將成為可能?！臂汉Ｕf(shuō)。

“讓無(wú)人駕駛的汽車(chē)和有人駕駛(的)汽車(chē)PK情商和智商，仍然需要面臨多種挑戰(zhàn)?！闭劦綗o(wú)人駕駛未來(lái)的落地速度，郜春海表示，自動(dòng)駕駛在各個(gè)場(chǎng)景普及應(yīng)用仍需時(shí)間。未來(lái)5年，隨著“5G+AICDE”等技術(shù)的迭代，自動(dòng)駕駛可能會(huì)形成在示范區(qū)進(jìn)行應(yīng)用推廣、在地鐵領(lǐng)域全面發(fā)展、在公交某些特定區(qū)域運(yùn)營(yíng)的格局。此外，倘若未來(lái)發(fā)展至有人駕駛、無(wú)人駕駛混合運(yùn)行階段，也需要在法律、倫理等層面進(jìn)行深度思考。

隨著科技發(fā)展的過(guò)程，人們個(gè)性化、定制化的訴求也在不斷提升。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各個(gè)行業(yè)更加強(qiáng)調(diào)定制化，強(qiáng)調(diào)對(duì)細(xì)分行業(yè)進(jìn)行更深入的了解，新興技術(shù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟了。未來(lái)需要對(duì)細(xì)分行業(yè)進(jìn)行更加深入的了解，根據(jù)細(xì)分行業(yè)的特征進(jìn)行深度融合，給用戶提供更加個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)。