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來源 | 硬件十萬個為什么
芯片短缺問題從去年逐漸就開始出現了，包括臺積電這種晶圓大廠也出現了一些“缺芯問題”
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導致沒有芯片的諸多原因 1、天災 今年2月，美國德州遭遇超級寒流襲擊，導致嚴重能源供應短缺與電力中斷，包括Samsung、NXP與Infineon三家半導體業(yè)者位于奧斯汀的晶圓廠因此停擺。還有瑞薩失火?。?！2、人禍
全球半導體嚴重短缺的開端是美國政府對中國企業(yè)的制裁，尤其是對中芯國際的制裁。
中芯國際擁有成熟的28nm芯片生產線，原本可極大地彌補產能，然而受美國制裁影響，目前其14nm生產線產能僅僅達到1.5萬片/月。
報道指出，訂單集中涌向臺灣企業(yè)等，再加上全球汽車半導體等各行業(yè)的需求快速復蘇，供應短缺跡象加強。
同樣的觀點，也出現在近期法國廣播公司的一篇報道中，他們指出特朗普對中國發(fā)起的“科技戰(zhàn)”是當下芯片短缺問題的間接推手。
3、囤貨 晶圓廠和封測廠屬于超級大的資金密集型的行業(yè)，需要維持生產線24小時運轉以最大化營利，產能的增加將是幾十億為單位的量級。
“一方面擴大產能需要時間，另一方面，芯片原廠相比去年產能已經大幅提升，但依然無法滿足日益增長的市場需求。”
芯片短缺和漲價帶來的不確定性導致市場恐慌性囤貨，各環(huán)節(jié)訂單激增。臺積電高管在最近兩次財報電話會議上表示，客戶為了應對不確定性的風險開始囤積芯片。
晶圓代工廠產能在手機、筆記本、服務器等需求已經滿載，安防芯片難以插隊。
而另一關鍵環(huán)節(jié)封測也呈現相同的趨勢，據工商時報報道稱，受上游晶圓代工產能持續(xù)爆滿的影響，今年上半年半導體封測產能仍嚴重吃緊。
訂單的持續(xù)涌入，諸如日月光這類大廠的投控產能已經排滿到今年下半年，其他公司如華泰、菱生、超豐的打線封裝訂單同樣爆滿。
晶圓代工緊缺之下，2021年全球各大晶圓代工廠、IDM大廠、IC設計廠均紛紛宣布于年初漲價。晶圓代工價格漲價10%至20%，封裝測試漲價10%至20%。高級芯片的需求全面增加，尖端晶圓廠和封測廠等會優(yōu)先考慮高端產品。
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缺芯對汽車行業(yè)的影響
雖然在去年12月初大眾中國被曝出“因芯片短缺導致停產”時予以了否認，但從目前情況來看，芯片短缺的問題遠沒有解決。近日，因為芯片短缺而不得不減產的汽車廠商正在持續(xù)增加，幾乎沖擊了全行業(yè)。由此可見，半導體芯片短缺對全球汽車市場的影響并不小。
今年三月份，大眾汽車發(fā)布公告稱1-2月因缺少芯片已減產10萬余輛。本田汽車也宣布，墨西哥工廠將于3月18日起全部停產；通用汽車宣布暫時關閉其位于密歇根州蘭辛的工廠，該工廠生產雪佛蘭科邁羅以及凱迪拉克 CT4 和 CT5，預計今年 4 月份之前不會重新開工。3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。至此，蔚來成為國內首家因受芯片產量波動影響而減產甚至停產的新勢力車企。
日本汽車制造商鈴木汽車首次因為芯片供應問題而宣布停產。鈴木汽車宣布，由于芯片短缺，其位于靜岡縣的兩座工廠將暫停生產。本次停產的分別為Sagara工廠，以及Kosai工廠內三條生產線中的一條。鈴木汽車表示，暫時沒有削減產量的計劃，公司將在假日期間維持工廠的運營，以彌補產量損失。
另外，韓國現代汽車也計劃使其牙山第三工廠從4月7日至4月9日停產三天時間，并在4月12日至4月15日僅運營一半生產線。值得注意的是，蔚山第三工廠可能也將在4月10日暫停生產，該廠生產Avante轎車。
現在的行情： 今天同事跟我說：年前幾塊錢的STM32，現在報價是一百多！?。?！ 國產替代還有諸多問題需要解決，而且也沒有庫存！
前兩天客戶問我，量大是不是可以優(yōu)惠？答復是：“不漲價就是兄弟價！”
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