2020年的世界格局使得半導(dǎo)體電子行業(yè)受到疫情、中美貿(mào)易等外部環(huán)境等的影響深遠、意義重大。雖然中國整體市場回暖，但處于產(chǎn)業(yè)核心競爭力的汽車電子主控芯片，仍然受到國外半導(dǎo)體公司的極大制衡，并隨著近期的美國極端天氣、日本地震及工廠失火等天災(zāi)人禍的影響，車規(guī)主控芯片的供應(yīng)日益趨緊。

從下圖可以看到，汽車電子市場在中國的發(fā)展迅猛，每年以17%的速度增長。但是汽車芯片的研發(fā)難度高、周期長，國產(chǎn)汽車芯片在短期內(nèi)快速補足國外廠商的可能性并不大。隨著新能源汽車的推廣和全球“缺芯”形勢的蔓延，此番缺“芯”讓汽車全產(chǎn)業(yè)鏈意識到國產(chǎn)汽車芯片的重要性，國產(chǎn)芯片加速獲得了驗證和進入的機會。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的 32位 Arm Cortex-M 的微控制器芯片和解決方案提供商，靈動微電子的MM32產(chǎn)品系列在經(jīng)歷了多年的發(fā)展和升級后，已被廣泛使用在車體的次系統(tǒng)上，作為原先8位MCU的替代升級之用。

在過去幾年，MM32系列MCU在這些應(yīng)用的累計出貨已經(jīng)接近3000萬顆，其中在OBD應(yīng)用超過1000萬顆，在兩輪電動車電機應(yīng)用超過1000萬顆，在系統(tǒng)控制協(xié)處理器應(yīng)用超過500萬顆。

這些產(chǎn)品系列包括：

· 基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU，主要用于車窗控制器、倒車雷達模塊、轉(zhuǎn)向燈和尾燈控制

· 內(nèi)置CAN 控制器的MM32F0130、MM32L07x以及內(nèi)置BLE功能的MM32W07x系列，用于汽車診斷設(shè)備 OBD或無線OBD

· 面向電機應(yīng)用的MM32SPIN系列，如MM32SPIN25、MM32SPIN360等，用于汽車風機與水泵控制，以及電動車電機控制

· 基于高性能Arm Cortex-M3 內(nèi)核的MM32F3270、MM32F103系列，用于彩顯儀表盤，智能汽車充電樁系統(tǒng)主控，以及電動車控制系統(tǒng)的協(xié)處理器

汽車電子MCU的應(yīng)用場景

在汽車應(yīng)用中，微控制器(MCU)提供著至關(guān)重要的性能。隨著價格的降低及整體控制系統(tǒng)和計算系統(tǒng)在汽車電子中占比的增加，MCU也逐漸走向多樣化。微控制器被廣泛使用在從電機控制，車身控制到信息娛樂系統(tǒng)等越來越多的汽車子應(yīng)用中，對于選擇的不同MCU來說，仍存在很大的差異。因此，如何選擇合適的MCU以降低成本而不影響所需的性能，甚至提高性價比變得尤為重要。車載MCU的市場主要集中在8、16和32位的微控器，可按汽車電子產(chǎn)品的不同需求用于不同性能的場景：

32位MCU主要應(yīng)用包括儀表板控制、車身控制、多媒體信息系統(tǒng)、引擎控制，以及新興的智能性和實時性的安全系統(tǒng)及動力系統(tǒng)，如ADAS、駕駛輔助系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等安全功能，以及復(fù)雜的傳動功能或域控制。

16位MCU主要應(yīng)用為動力傳動系統(tǒng)，如引擎控制、齒輪與離合器控制，以及電子式渦輪系統(tǒng)等，也適合用于底盤機構(gòu)上，如懸吊系統(tǒng)、電子式動力方向盤、扭力分散控制，電子剎車等。

8位MCU主要應(yīng)用于車體的各個次系統(tǒng)，包括風扇控制、空調(diào)控制、雨刷、天窗、車窗升降、低階儀表板、集線盒、座椅控制、門控模塊等較低階的控制功能，近年來不斷被32位MCU替代。

隨著新型域控制器架構(gòu)在汽車電子行業(yè)的逐漸使用，靈動微電子也致力于在全新MM32 MCU平臺上打造高性能產(chǎn)品。在優(yōu)化處理性能、提高品質(zhì)、降低成本等方面的基礎(chǔ)上，與國內(nèi)更多傳感器和模擬器件合作伙伴一起，群策群力，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作，為化解汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨的問題做出努力。