亞馬遜云科技和F1賽車協(xié)會將在2021年賽季聯(lián)合推出六項全新的、由亞馬遜云科技提供支持的F1 洞察(統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析)，這意味著到賽季結(jié)束時，賽車迷們總共可以獲得18項由亞馬遜云科技支持的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析。亞馬遜云科技支持的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析是實時的賽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為賽車迷提供數(shù)據(jù)和分析，以大屏幕顯示，解讀車手和車隊比賽策略和表現(xiàn)，提升賽車迷在每場比賽之前、期間和之后的體驗。第一項新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是 "剎車表現(xiàn) "分析，于4月16-18日在意大利站大獎賽上首次亮相。2021年計劃推出的六項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，將使用包括機器學(xué)習(xí)在內(nèi)的一系列亞馬遜云科技，幫助賽車迷更好地理解和突顯可能的比賽結(jié)果，以及比較他們喜愛的車手和賽車。

F1賽車是一項數(shù)據(jù)驅(qū)動的運動，賽車迷們的很多興奮點都來自于賽前和賽后的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)更深入地了解車手和車隊的決定、以及賽車在賽道上的表現(xiàn)。由亞馬遜云科技支持的F1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)增加了一個新的實時維度，針對比賽數(shù)據(jù)提供情景信息，幫助賽車迷更好地欣賞賽道上的關(guān)鍵時刻。每輛賽車上有300多個傳感器，每秒產(chǎn)生110多萬個數(shù)據(jù)點，F(xiàn)1將這些數(shù)據(jù)點從賽車傳送到維修站，再傳送到亞馬遜云科技進行處理。F1依靠亞馬遜云科技的云服務(wù)廣度和深度，將這些巨量的數(shù)據(jù)在產(chǎn)生時就進行流轉(zhuǎn)和分析，然后通過F1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以方便理解的方式呈現(xiàn)給全世界的電視和在線觀眾。

本賽季推出的首個F1統(tǒng)計數(shù)據(jù)是"剎車表現(xiàn)"。它展示車手在過彎時的制動剎車方式給出彎帶來的優(yōu)勢。如果制動得當(dāng)，可以優(yōu)化賽車在過彎階段的速度，使車手在出彎上獲得更好的位置。該數(shù)據(jù)測量車手在剎車前接近過彎頂點的程度，以顯示和比較車手們的制動方式和表現(xiàn)。此外，它還顯示在過彎時帶給汽車和駕駛員綜合表現(xiàn)的關(guān)鍵性能指標(biāo)，如接近(過彎頂點)時的最高速度、制動時的降速、制動功率(KWH)的使用，以及駕駛員在過彎時承受之巨大重力?！皠x車表現(xiàn)”建立在已有的過彎分析的基礎(chǔ)上，過彎分析顯示了汽車在過彎時的具體表現(xiàn)。

“剎車表現(xiàn)”和其它五項由亞馬遜云科技支持的全新F1洞察(詳見下文)于本賽季4月至12月以屏幕圖形的形式亮相。每項新的數(shù)據(jù)都能讓賽車迷更清楚地了解賽道上的瞬間動作和在維修站的幕后決策。

· 賽車?yán)?Car Exploitation)向賽車迷們展示F1車手在比賽的關(guān)鍵點上，何時將自己賽車的輪胎牽引力、剎車、加速和操控等方面性能利用到極限。該項統(tǒng)計顯示賽車在比賽中的當(dāng)前性能與理論性能極限的對比，實時揭示數(shù)據(jù)，然后計算每圈因此而獲得或損失的時間。這項數(shù)據(jù)統(tǒng)計將于6月11-13日在2021賽季加拿大站大獎賽上首次亮相。

· 能源使用分析(Energy Usage)?？梢宰屓藗兞私飧呖萍家嫒绾卧贔1比賽中為賽車提供動力，車隊如何釋放能量超車。該統(tǒng)計顯示能量如何流經(jīng)先進的F1引擎(稱為動力單元)的每個組件，并顯示在比賽中任何給定時刻電池能量的剩余量。F1發(fā)動機使用內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)的組合來驅(qū)動車輛，這些系統(tǒng)可以從制動和渦輪充電器中回收能量。然而，動力單元的儲能容量和每一圈比賽中可以通過它轉(zhuǎn)移的能量是有限的。賽事團隊跟蹤這些數(shù)據(jù)，以幫助賽車在比賽的關(guān)鍵時刻最大限度地發(fā)揮性能，以及決定何時穩(wěn)定地部署能量以獲得最佳圈速，或者在與其他車手爭奪時集中釋放能量以獲得或保持有利位置?！澳茉词褂们闆r”可以讓賽車迷實時看到這些決定。該數(shù)據(jù)將于7月16-18日在2021年賽季英國站大獎賽上首次亮相。

· 發(fā)車分析(Start Analysis)顯示哪位車手踩油門速度最快、選擇了完美的線路，以及哪位車手在發(fā)車時比較滯緩，原因是什么。實現(xiàn)完美發(fā)車是車手的核心技能，"發(fā)車分析 "幫助賽車迷了解車手的決定在比賽中贏得或犧牲的早期優(yōu)勢。該統(tǒng)計將于9月10-12日2021賽季葡萄牙站大獎賽上首次亮相。

· 維修站表現(xiàn)(Pitlane Performance)分析維修站的表現(xiàn)，為發(fā)生在維修站幕后的角逐增添精彩。維修站是F1比賽中必不可少的、精確協(xié)調(diào)的、但耗費時間的元素。“維修站表現(xiàn)”提供了對賽車除靜止?？繒r間之外的分析，解讀車手和車隊在維修區(qū)?？康拿總€步驟中的表現(xiàn)，突出顯示由于車隊工作效率而損失或獲得的維修區(qū)總時間。這項數(shù)據(jù)統(tǒng)計將于10月8-10日2021賽季日本站的大獎賽上首次亮相。

· (對手的)早進站威脅(Undercut Threat)幫助賽車迷預(yù)測哪些賽車有可能因為 (對手的) 早進站策略而被超越。早進站是一種F1比賽策略，是指處于追趕地位的車手(提前)進入維修站更換新輪胎，以期新輪胎帶來的圈速提升，能夠讓車手在前車進站時超越該車。F1在2020年6月推出了類似的統(tǒng)計，即Pit Strategy Battle(維修站策略角逐)，以突顯發(fā)生早進站時的爭奪戰(zhàn)，幫助賽車迷實時評估每個車手的策略成功率。早進站威脅會分析任何一輛賽車進站前的比賽表現(xiàn)，增加了一層新的預(yù)測性洞察，增加了賽車迷的興奮度和對即將到來的潛在威脅的感知度。它將賽車之間的差距、進站的平均時間損失以及輪胎性能的數(shù)據(jù)可視化，幫助識別哪些賽車處于危險之中。這項數(shù)據(jù)將于11月19-21日在2021賽季奧地利站的大獎賽上首次亮相。

為了打造新的洞察，F(xiàn)1使用亞馬遜簡單存儲服務(wù)(Amazon S3)存儲的比賽歷史數(shù)據(jù)，將其與F1賽車和賽道旁傳感器的實時數(shù)據(jù)流結(jié)合，通過Amazon Kinesis (一項用于實時數(shù)據(jù)收集、處理和分析的服務(wù)) 發(fā)送到亞馬遜云科技。F1的工程師和科學(xué)家們利用這些數(shù)據(jù)，通過亞馬遜云科技機器學(xué)習(xí)服務(wù)Amazon SageMaker來運用機器學(xué)習(xí)模型。Amazon SageMaker可以幫助開發(fā)者和數(shù)據(jù)科學(xué)家在云端和邊緣快速構(gòu)建、訓(xùn)練和部署機器學(xué)習(xí)模型。F1能夠在Amazon Lambda上部署這些機器學(xué)習(xí)模型，實時分析比賽性能指標(biāo)。Amazon Lambda是一種無服務(wù)器計算服務(wù)，可以運行代碼，而不需要提供或管理服務(wù)器。所有的數(shù)據(jù)分析都被整合到包括F1數(shù)字平臺F1TV在內(nèi)的全球轉(zhuǎn)播中，幫助賽車迷了解車手或車隊在瞬間做出的決定和比賽策略，這些決定和策略對比賽結(jié)構(gòu)有極大的影響。

"亞馬遜云科技支持的F1數(shù)據(jù)分析為賽車迷們提供了一個內(nèi)幕視角，讓他們了解賽車、車手和車隊如何協(xié)同運作，從而更好地欣賞賽道上的動作，" F1首席工程師Rob Smedley說。"有了2021年這組新的賽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們比以往任何時候都有更加深入的洞察。諸如剎車表現(xiàn)和先進站威脅這樣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，剝離出比賽策略和性能表現(xiàn)之外的層次，運用先進的可視化技術(shù)，讓賽車運動更加易懂，更令人興奮。賽車技術(shù)無時無刻不在進步，亞馬遜云科技讓我們的賽車迷可以領(lǐng)會到技術(shù)對比賽結(jié)果的影響。"

"數(shù)據(jù)已經(jīng)成為現(xiàn)代體育的重要組成部分，對于F1來說，賽道上的每一秒都會產(chǎn)生超過一百萬個數(shù)據(jù)點，他們需要合作伙伴將原始數(shù)據(jù)實時地進行解讀。亞馬遜云科技使F1能夠大規(guī)模地分析其大量的數(shù)據(jù)，做出更好、更明智的決策，使賽車迷更接近賽道上的每一個階段，從發(fā)車、過彎到進站，"AWS歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Darren Mowry說。"F1這一全世界首屈一指的體育組織使用亞馬遜云科技構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動的解決方案，重塑了體育的觀看、比賽和管理方式。我們與F1的合作表明，高級的統(tǒng)計數(shù)據(jù)揭示出看似最簡單的比賽元素背后暗藏著戰(zhàn)術(shù)和策略，從而提升粉絲的體驗。"