無(wú)人駕駛是一個(gè)相對(duì)寬泛的概念，實(shí)際上，無(wú)人駕駛又可以細(xì)分為無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人駕駛飛機(jī)等。在往期文章中，小編主要對(duì)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)內(nèi)容有所介紹。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的主要功能予以闡述。如果你對(duì)無(wú)人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、無(wú)人駕駛飛機(jī)作為靶機(jī)

“全球鷹”無(wú)人駕駛飛機(jī)這是無(wú)人機(jī)的最初用途，可用于地面防空和空中格斗武器的試驗(yàn)與訓(xùn)練。如美國(guó)諾斯羅普公司研制的MD2R5靶機(jī)，最大飛行高度8250米，可裝紅外線光管和雷達(dá)信號(hào)。

無(wú)人駕駛飛機(jī)增強(qiáng)器，還可帶拖靶作為火炮和導(dǎo)彈的靶標(biāo)。美國(guó)瑞安公司的BQM-34靶機(jī)飛行速度為1.5馬赫，飛行高度達(dá)1.83萬(wàn)米，可用于模擬敵方戰(zhàn)斗機(jī)。面對(duì)日益嚴(yán)重的反艦導(dǎo)彈的威脅，美國(guó)海軍還開發(fā)了BQM-74C型掠海飛行無(wú)人機(jī)，用于評(píng)估艦載反導(dǎo)系統(tǒng)。

二、無(wú)人駕駛飛機(jī)偵察監(jiān)視

這也是無(wú)人機(jī)最早的用途之一。無(wú)人偵察機(jī)可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，一架無(wú)人機(jī)可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，最后將所獲得的信息和圖像隨時(shí)傳送回地面，供有關(guān)部門使用;也可以將獲得的所有信息記錄下來(lái)，待無(wú)人機(jī)回收時(shí)一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無(wú)人機(jī)上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時(shí)還增加了一些新的裝備，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)(GPS)后，無(wú)人機(jī)可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報(bào)信息更加準(zhǔn)確可靠。

三、無(wú)人駕駛飛機(jī)騙敵誘餌

無(wú)人駕駛飛機(jī)使用無(wú)人機(jī)吸引敵方的火力或整個(gè)防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o(wú)人機(jī)開發(fā)出的新用途。作為誘餌之用的無(wú)人機(jī)，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察;或作為突防工具，為有人駕駛飛機(jī)提供防空壓制;或與反輻射武器配合使用，壓制和摧毀敵防空系統(tǒng)。為此，這種無(wú)人機(jī)與其他用途的無(wú)人機(jī)有所不同。為了提高作為誘餌的欺騙效果，常常要采取一些措施，如進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，并裝上適當(dāng)?shù)碾娮釉O(shè)備，使其具有與欲模擬的目標(biāo)有相仿的機(jī)動(dòng)能力和信號(hào)特征;安裝角反射器等無(wú)源裝置，增大無(wú)人機(jī)的雷達(dá)反射面積;安裝射頻放大設(shè)備，增強(qiáng)雷達(dá)反射信號(hào)?？傊?，就是千方百計(jì)讓敵方容易發(fā)現(xiàn)它，吸引敵方的注意力。一般來(lái)說(shuō)，在執(zhí)行誘騙任務(wù)時(shí)，誘騙無(wú)人機(jī)先在前沿陣地上空模仿有人駕駛飛機(jī)作戰(zhàn)術(shù)飛行，刺激或誘發(fā)敵防空武器系統(tǒng)中的雷達(dá)開機(jī)，然后己方偵察設(shè)備趁機(jī)完成偵察任務(wù)。用作突防工具時(shí)，無(wú)人機(jī)先于己方的攻擊機(jī)群從側(cè)面到達(dá)敵防空體系所保護(hù)的目標(biāo)區(qū)，迷惑敵方雷達(dá)，消耗敵防空兵器。這些無(wú)人機(jī)由于采用了增大雷達(dá)反射截面積和信號(hào)強(qiáng)度等措施，具有很強(qiáng)的欺騙性。敵方的雷達(dá)將首先截獲到這些假目標(biāo)，但很難識(shí)別，導(dǎo)致把這些錯(cuò)誤的情報(bào)傳遞到敵火控雷達(dá)系統(tǒng)和防空武器。這樣，一方面可使敵防空雷達(dá)網(wǎng)在對(duì)付這些假目標(biāo)上消耗大量時(shí)間，另一方面敵武器系統(tǒng)會(huì)對(duì)其開火或發(fā)射導(dǎo)彈，消耗防空火力，從而降低對(duì)己方攻擊機(jī)的威脅。事實(shí)證明，誘餌無(wú)人機(jī)曾在幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。例如，在1973年的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列使用美國(guó)的“鷓鴣”式小型無(wú)人機(jī)作為誘餌，欺騙敵防空火力，掩護(hù)自己的飛機(jī)進(jìn)攻。據(jù)介紹，曾有1架無(wú)人機(jī)誘使32枚“薩姆”導(dǎo)彈對(duì)其發(fā)射。隨后，以軍的F-4戰(zhàn)斗機(jī)和A一4攻擊機(jī)緊隨其后，順利完成了對(duì)埃軍陣地的攻擊任務(wù)。

四、無(wú)人駕駛飛機(jī)實(shí)施干擾

系統(tǒng)進(jìn)行干擾，使其通信中斷，指揮失靈。發(fā)展趨勢(shì)是向干擾雷達(dá)和干擾通信同時(shí)進(jìn)行方式發(fā)展。因?yàn)橐胧箶撤降赜虻乃欣走_(dá)都受到完全干擾是不大可能的，那么未受干擾壓制的雷達(dá)所獲得的有關(guān)目標(biāo)的信息，可以通過(guò)通信線路傳送到已受干擾雷達(dá)陣地上。所以，只有在干擾雷達(dá)時(shí)，同時(shí)對(duì)通信系統(tǒng)也予以干擾，才能使敵方高炮和導(dǎo)彈陣地?zé)o法得到所需要的情報(bào)信息。為此，一架無(wú)人機(jī)可同時(shí)裝備兩種或兩種以上的干擾設(shè)備，根據(jù)需要靈活運(yùn)用;也可是兩種或多種不同用途的無(wú)人機(jī)或無(wú)人機(jī)與電子戰(zhàn)飛機(jī)之間的協(xié)同作戰(zhàn)。英國(guó)研制的“君主”系統(tǒng)，就是使用多架無(wú)人機(jī)，分別攜帶電子偵察設(shè)備、雷達(dá)干擾設(shè)備和通信干擾設(shè)備，飛臨敵方陣地上空?qǐng)?zhí)行遂行電子戰(zhàn)任務(wù)的一個(gè)綜合系統(tǒng)。在光電對(duì)抗中，無(wú)人機(jī)的作用潛力也是十分引人注目的，它可以裝備煙霧裝置，瓦解敵方的光電制導(dǎo)武器的進(jìn)攻;也可以裝備閃光燈具，作為紅外誘餌，引偏敵方的紅外制導(dǎo)武器;還可以利用它機(jī)動(dòng)靈活和滯空時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，把攜帶的曳光彈準(zhǔn)確地投放到所需的位置上。

五、無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)地攻擊

作為一種空中運(yùn)載工具，無(wú)人機(jī)也能攜帶多種對(duì)地攻擊武器，飛往前線或深入敵占區(qū)縱深，對(duì)地面軍事目標(biāo)進(jìn)行打擊;它可以用空對(duì)地導(dǎo)彈或炸彈對(duì)敵防空武器實(shí)施壓制;用反坦克導(dǎo)彈等對(duì)坦克或坦克群進(jìn)行攻擊;用集束炸彈等武器對(duì)地面部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)等進(jìn)行轟炸。特別值得一提的是反輻射攻擊無(wú)人機(jī)。這是一種利用敵方雷達(dá)輻射的電磁波信號(hào)，發(fā)現(xiàn)、跟蹤，以至最后摧毀雷達(dá)的武器系統(tǒng)。它不僅可用于攻擊敵方雷達(dá)、干擾機(jī)和其他輻射源，而且高速反輻射無(wú)人機(jī)加裝復(fù)合制導(dǎo)裝置等設(shè)備后，還可用于攻擊敵預(yù)警機(jī)和專用電子干擾飛機(jī)。美國(guó)的“勇敢者”200型和德國(guó)的KDAR就屬于反雷達(dá)無(wú)人機(jī)。KDAR采用無(wú)尾、十字形機(jī)翼的布局形式，機(jī)翼還可折疊起來(lái)，放入一個(gè)6.1立方米的標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)。該容器既是儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌b，又是發(fā)射裝置，每個(gè)容器可裝20架KDAR無(wú)人機(jī)。

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