人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如圓柱/方形/軟包動力電池。

動力鋰電池和儲能電池是目前電池技術的兩大應用領域。儲能電池對應于太陽能和其他設備，動力鋰電池對應于新能源汽車。曾經(jīng)由日本和韓國公司領導的電池技術公司很久以前就將動力鋰電池包裝的類型分為三種主要形式：圓柱形，方形和軟形。直覺上，它們的差異僅在于形狀，但同時在技術開發(fā)和應用方面也存在差異，因此，由于形狀不同，小型電池會發(fā)生什么樣的差異?這是我們在本期中的重要內容。

對于新能源汽車，目前三種電池的市場結構相對穩(wěn)定。沒有最好，只有更好。不同國家和不同汽車公司對這三種電池技術的認識不同。在今天的內容中，我將與您交談并反饋我們的實際應用水平，這三種形狀不同的電池之間有何區(qū)別?

變標不變本，形狀無論如何變也要遵循基本原理

由于制造和包裝方法的不同，這三種類型的電池在形狀上存在明顯差異。 但是對電池本身的工作原理沒有影響。 該制造方法主要針對不同的工作條件，設備應用以及更多樣化的示例，這并不是很嚴格，就像制成不同形狀的蛋糕一樣。但是原料烘烤和發(fā)酵的原理是相同的。 簡而言之，電解質中的鋰離子完成從負電極到正電極的放電，然后從正電極返回到負電極以完成充電。 因此，三種不同形狀的電池的設計將符合電池本身的技術原理，但是由于形狀不同，制造和模制分為兩個不同的過程：纏繞和堆疊。

圓柱形電池

三種形狀的電池最終都將通過圓柱形繞組，正方形繞組和正方形堆疊變成圓柱形，正方形和軟包裝電池。 但是目前，只有圓柱形電池在制造標準上具有一致性。 例如，眾所周知的圓柱形電池分為14650、18650、21700和其他型號。 許多人認為這是電池類型，但它僅代表圓柱形電池的尺寸標準。 以18650型為例。 它是目前最成熟的圓柱形電池標準。 通過不斷的技術進步，21700型可能會取代18650型，成為新能源汽車的首選圓柱形電池產(chǎn)品。

方形電池

棱柱形電池的可塑性會更強，并且可以根據(jù)產(chǎn)品的特定需求定制設計。 結果，在大小上存在差異。 目前，無論制造工藝或應用標準如何，對于圓柱形電池都沒有明確的標準劃分。 但是由于其高度的靈活性，它已經(jīng)在早期的新能源汽車中使用了很長時間。 汽車公司可以根據(jù)車輛模型的需要自定義方形電池的尺寸，而不受圓柱形電池標準的限制。 棱柱形電池曾經(jīng)被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計。

方軟包電池

軟包裝電池采用疊加式制造方法，因此在相同的容量密度下，它追求的體積更小，重量最輕。同樣，軟包裝電池也可以根據(jù)應用要求進行定制，大小與我們的手機電池一樣小，與新能源汽車中使用的一樣大。軟包裝電池一直是業(yè)界在移動設備上的首選，但在汽車應用中，考慮到整個電池的布局和布局，它們也因其體積可控性而受到汽車品牌的重視，尤其是插電式混合動力汽車車輛。就重量而言，軟包裝電池的體積優(yōu)勢更加明顯。

我國已嘗試使用歐洲VDA標準作為方形電池技術的模板，但引用的公司并不多。最早選擇使用方形電池的汽車公司正逐步將其替換為圓柱形電池，以確保產(chǎn)品安全標準一致性。

方形和軟包裝電池的突出優(yōu)點是可以定制。結果，存在不同的標準和不同的過程。汽車制造商和電池供應商必須就設計和工藝要求達成嚴格的協(xié)議，這對雙方而言顯然更高。目前，汽車公司對這三種類型的電池有自己的偏好和看法，他們將選擇更加認可的類型進行產(chǎn)品開發(fā)。畢竟，用戶擔心車輛的耐久性能以及更好的配重和布局。不需要電池形狀的點贊。

在研究設計過程中，一定會有這樣或著那樣的問題，這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經(jīng)驗，這樣才能促進產(chǎn)品的不斷革新。