日前，有網(wǎng)友上傳的圖片曝光，以供應(yīng)商公司名義購買ID.4 X單車，亞普補貼5萬元，三款車型的折扣幅度在7折左右;而更瘋狂的是，以供應(yīng)商員工名義購買單車，亞普直接補貼8萬元整，相當于給出6折優(yōu)惠。續(xù)航最低的純凈版車型，裸車價格已經(jīng)來到12萬元，堪稱全國最低價提走上汽大眾ID.4 X。

據(jù)圖片下方的購車流程介紹，供應(yīng)商需向亞普提供本公司或者員工的購車名單，大眾銷售公司會確認名單后一對一聯(lián)系。而亞普補貼費用，由供應(yīng)商在其員工購車時先行墊付，后續(xù)亞普以抵扣貨款形式返還給供應(yīng)商。

由此可見，此次豪橫的補貼，屬于供應(yīng)商公司的內(nèi)部員工優(yōu)惠，普通吃瓜群眾看看就行了，畢竟沒有咱們的份。

不過，今日，亞普汽車部件方回應(yīng)表示，網(wǎng)傳信息并不屬實，并發(fā)布聲明辟謠，其公司從未發(fā)布相關(guān)政策，特此說明!

同時，上汽大眾官方也對媒體回應(yīng)表示，上汽大眾ID.系列車型采用代理制營銷模式，終端價格全國統(tǒng)一且透明，網(wǎng)傳信息不可信。

此外，據(jù)悉，在今年1月份，上汽大眾ID.4 X車型正式上市，該車共推出5款車型，售價區(qū)間為19.99-27.29萬元，新車搭載57、83kWh兩款電池，續(xù)航有402、520、555公里三款。

憑借著不錯的顏值以及核心電動車產(chǎn)品力，疊加大眾的品牌效應(yīng)，ID.4 X在市場上的競爭力也較為強勁。同時，因為大眾ID.4 X采用傳統(tǒng)4S店網(wǎng)的直營模式，該車在終端市場中與特斯拉和造車新勢力一樣，一毛錢裸車優(yōu)惠都沒有。

而當前的大眾ID.4 X全國統(tǒng)一售價為19.98萬元，近20萬元的售價，讓其與特斯拉車型相比，具有不小的價格優(yōu)勢。但是在智能化體驗，以及自動輔助駕駛方面，上汽大眾ID.4沒有太大的手牌能與其較量。

此外，雖然大眾在國內(nèi)的品牌認知度極佳，但在新能源汽車陣營，大眾的品牌光環(huán)明顯沒有燃油車陣營那般耀眼。

數(shù)據(jù)顯示，在今年4月份，ID.4 X的銷量為922輛，3月份為625輛。與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等車型相比，差距相當明顯。

此前，銷售經(jīng)理俞經(jīng)民稱，市場不是完全所有的企業(yè)，都是以用戶為中心，比如胖頭魚用用戶的角度，我認為特斯拉不是的，他是注重供給的。同時，他也認為大眾是以用戶為中心的，Solgen叫Das Auto，聽上去就“這就是車”，產(chǎn)品就能代表品牌一樣，但正是有這樣的定位和情懷，所以大眾面臨豪華品牌BBA的時候，是完全不怵的。

此外，近段時間，因為用戶維權(quán)一事，特斯拉也頻上熱搜，不少車主在與特斯拉額交鋒中，也都沒有占到什么便宜。因而，對于俞經(jīng)民的說法，你能夠認同嗎?

同時，值得一提的是，上汽大眾此前在品牌傳播方面較為低調(diào)，而今隨著上汽集團最為知名的“網(wǎng)紅”俞經(jīng)民開始執(zhí)掌上汽大眾，這一局面似乎在短期內(nèi)就得到了改善。

2021年在此時接手上汽大眾的俞經(jīng)民，憑借著“胖頭俞”的花名，已經(jīng)是上汽集團最知名的網(wǎng)紅經(jīng)理人，并且親自來帶動上汽大眾的品牌熱度。

6月8日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月廣義乘用車零售165.5萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長0.8%。具體到汽車廠商來看，一汽-大眾繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，上汽通用緊隨其后，而上海-大眾則位居第三，不過與一汽大眾的差距進一步拉大。

詳細數(shù)據(jù)為，一汽-大眾(16.8萬輛)、上汽通用(12.2萬輛)、上海大眾(11.9萬輛)、東風日產(chǎn)(8.8萬輛)、吉利汽車(8.6萬輛)、長安汽車(8.5萬輛)、上汽通用五菱(7.5萬輛)、一汽豐田(7.4萬輛)、廣汽豐田(7.2萬輛)、東風本田(6.6萬輛)。

那么問題來看，如果你是供應(yīng)商里面的員工，你會為這8萬元的補貼，購買上汽大眾ID.4 X嗎?