第五代移動(dòng)通信技術(shù)(英語：5th Generation Mobile Communication Technology簡稱5G)是具有高速率、低時(shí)延和大連接特點(diǎn)的新一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)人機(jī)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

國際電信聯(lián)盟(ITU)定義了5G的三大類應(yīng)用場景，即增強(qiáng)移動(dòng)寬帶(eMBB)、超高可靠低時(shí)延通信(uRLLC)和海量機(jī)器類通信(mMTC)。增強(qiáng)移動(dòng)寬帶(eMBB)主要面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量爆炸式增長，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶提供更加極致的應(yīng)用體驗(yàn);超高可靠低時(shí)延通信(uRLLC)主要面向工業(yè)控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、自動(dòng)駕駛等對時(shí)延和可靠性具有極高要求的垂直行業(yè)應(yīng)用需求;海量機(jī)器類通信(mMTC)主要面向智慧城市、智能家居、環(huán)境監(jiān)測等以傳感和數(shù)據(jù)采集為目標(biāo)的應(yīng)用需求。

為滿足5G多樣化的應(yīng)用場景需求，5G的關(guān)鍵性能指標(biāo)更加多元化。ITU定義了5G八大關(guān)鍵性能指標(biāo)，其中高速率、低時(shí)延、大連接成為5G最突出的特征，用戶體驗(yàn)速率達(dá)1Gbps，時(shí)延低至1ms，用戶連接能力達(dá)100萬連接/平方公里。2018年6月3GPP發(fā)布了第一個(gè)5G標(biāo)準(zhǔn)(Release-15)，支持5G獨(dú)立組網(wǎng)，重點(diǎn)滿足增強(qiáng)移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)。2020年6月Release-16版本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，重點(diǎn)支持低時(shí)延高可靠業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對5G車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的支持。Release-17(R17)版本標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)差異化物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)中高速大連接，計(jì)劃于2022年6月發(fā)布。2020年4月8日，中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通攜手11家合作伙伴共同發(fā)布《5G消息白皮書》 ，三大運(yùn)營商計(jì)劃在2020年內(nèi)推出5G消息。

如今是智能手機(jī)和平板電腦風(fēng)靡的時(shí)代，它們的出現(xiàn)也在一定程度上刺激著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展。4G技術(shù)已經(jīng)全面走進(jìn)人們的生活，但是在人們對通信技術(shù)提出更高要求的情形下，5G技術(shù)在4G技術(shù)的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來。5G不僅在速度和安全性方面有了極大提升，而且改良了4G技術(shù)中存在的一些不足。2G、3G、4G的移動(dòng)通信發(fā)展為5G技術(shù)的興起奠定了基礎(chǔ)。雖然5G技術(shù)涵蓋很多方面的知識，但是最關(guān)鍵的部分是無線傳輸技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

無線傳輸技術(shù)中的多載波技術(shù)，可以把信道拆分成多個(gè)正交子信道的載波信號，然后通過使用子數(shù)據(jù)對多個(gè)載波做調(diào)制，以提升頻譜效率[3]。無線傳輸技術(shù)可以提升頻譜效率，可以使兩個(gè)不同方向的信號在一個(gè)物理信道上傳輸。換句話說，就是把發(fā)射機(jī)的信號在接收機(jī)上消除，避免對其產(chǎn)生干擾，然后在發(fā)射機(jī)信號處的相同地點(diǎn)接收來自同頻率的信號，從而提升頻譜效率，使網(wǎng)絡(luò)更具穩(wěn)定性。

工信部向中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G牌照，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入5G元年。從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，目前我國5G手機(jī)終端連接數(shù)達(dá)3.35億戶，5G基站近85萬個(gè)，形成了全球最大的5G獨(dú)立組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。針對有人認(rèn)為“5G基站密度更大，輻射值更高”的說法，日前，中國電信通過社交平臺進(jìn)行了相關(guān)科普。

官方表示，5G網(wǎng)速的提升，并不是依靠加大基站的發(fā)射功率實(shí)現(xiàn)的，而是依靠對帶寬擴(kuò)容、提升抗干擾能力和接收靈敏度實(shí)現(xiàn)的。

目前，我國已建成5G基站84.7萬個(gè)。截至2021年4月末，發(fā)展蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端用戶12.36億戶，其中，應(yīng)用于智慧交通的終端用戶占比達(dá)17.8%。

這幾天，來自貴州的董先生正在享受一段悠閑的旅行時(shí)光，先后“打卡”了新疆烏魯木齊、伊犁、喀什，以及甘肅蘭州等地，欣賞過雪山、晚霞，品嘗過烤包子、辣子雞、牛肉拉面等美食。但幸福中也有一點(diǎn)“煩惱”，由于路途遙遠(yuǎn)，他不得不坐很久的飛機(jī)，要想方設(shè)法打發(fā)“飛行模式”狀態(tài)下的時(shí)間。

“飛機(jī)上沒有網(wǎng)絡(luò)，坐久了就會(huì)感到無聊，有時(shí)我會(huì)睡覺或者看電子書。要是飛機(jī)上也能有5G網(wǎng)絡(luò)就好了，那樣大家就可以暢快地追劇、看電影。”董先生說。其實(shí)，不少人都有這種想法。

日前，中國民用航空局發(fā)布了《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，明確著力推動(dòng)5G等新一代通信技術(shù)在民航領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)機(jī)載寬帶無線通信、云計(jì)算、人工智能、信息安全技術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)空地協(xié)同應(yīng)用，為航空器提供各類飛行信息傳輸與交換服務(wù)。

與此同時(shí)，運(yùn)營商也行動(dòng)起來了。目前，中國電信已啟動(dòng)5G ATG網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃今年三季度完成建網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全國航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，機(jī)載設(shè)備同步完成適航，單架飛機(jī)峰值帶寬高達(dá)1Gbps，讓乘客可在萬米高空享受5G高速上網(wǎng)體驗(yàn)。

根據(jù)近日全球著名分析公司Canalys發(fā)布的2021年智能手機(jī)出貨量報(bào)告預(yù)測，2021年全球智能手機(jī)市場將增長12%，出貨量將達(dá)到14億臺，其中5G手機(jī)將占全年出貨量的43%，6.1億臺。

6月26日消息，據(jù)媒體報(bào)道，目前中國電信已啟動(dòng)5G ATG網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃今年三季度完成建網(wǎng)，單架飛機(jī)峰值帶寬將高達(dá)1Gbps，讓乘客可在萬米高空享受5G高速上網(wǎng)體驗(yàn)。隨著5G手機(jī)的普及，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋也加快了步伐，飛機(jī)上也將能體驗(yàn)到5G網(wǎng)絡(luò)了。

5G商業(yè)落地兩年多發(fā)展迅猛，兩年前還被歸屬為前沿科技終端的5G手機(jī)目前已經(jīng)大規(guī)模普及，并且處于持續(xù)增長狀態(tài)。

5G熱度逐步攀升。作為下一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來形容5G，那就是“快”。

5G不僅會(huì)極大地改變?nèi)藗儸F(xiàn)有的生活和工作方式，提升通信效率，還可以加大很多前沿技術(shù)和產(chǎn)品落地的可能性。

5G牽動(dòng)著許多企業(yè)的神經(jīng)，足以改變移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)的格局，甚至牽扯到國家利益。

我們看到，無論是國外公司諸如高通、英特爾等，還是華為、中興和聯(lián)想等民族企業(yè)，以及各大電信運(yùn)營商，都在積極布局5G，力圖在5G格局中搶占先機(jī)，獲得最大利益。